LNG-import på rekordnivåer: Tyskland kommer att vara framtidens gasnav!

LNG-import på rekordnivåer: Tyskland kommer att vara framtidens gasnav!

Den nuvarande utvecklingen inom området för import av flytande naturgas (LNG) i Tyskland är anmärkningsvärd. Under tredje kvartalet 2025 noterades ett nytt rekord för inmatningar via tyska LNG-terminaler. Hur stern.de rapporterat, den högsta inmatningen uppnåddes här sedan den första tyska LNG-terminalen öppnade i Wilhelmshaven i slutet av 2022. Från januari till september 2025 har mer än 74 terawattimmar LNG redan importerats, vilket vida överstiger hela det årliga värdet för tidigare år. År 2024 var detta värde runt 69 terawattimmar.

En titt på siffrorna visar att andelen LNG av den totala naturgasimporten i Tyskland steg från 8 % under första halvåret 2025 till imponerande 13,25 % under tredje kvartalet. För årets första nio månader uppgår detta till 10,9 %. Infrastrukturförstärkningar och ytterligare kapacitet är nyckeln till denna ökning, särskilt eftersom Tyskland har etablerat sig som ett transitland.

Nya terminalkapaciteter och utmaningar

En avgörande faktor för ökningen av LNG-importen var driftsättningen av den andra flytande LNG-terminalen i Wilhelmshaven i slutet av augusti 2025. Dessutom kommer cirka 33 terawattimmar LNG att anlända under tredje kvartalet via Nordsjöterminalerna i Wilhelmshaven och Brunsbüttel. Det finns dock restriktioner vid Rügenterminalen som inte utnyttjas fullt ut på grund av hamnfördjupning och utbyggnad.

Den federala regeringen har tydligt uttalat sig för att utöka LNG-terminalerna för att ytterligare minska beroendet av rysk gasförsörjning. Transporten av naturgas via rörledningar från Norge har också blivit viktigare. På denna internationella marknad måste Tyskland dock konkurrera med priserna på den asiatiska marknaden och betala motsvarande världsmarknadspriser för LNG.

Miljöhänsyn och terminalanvändning

Men trots den ökade importen finns det betydande bekymmer som inte går att glömma. Miljövänner påpekar att utvinningen av LNG som fossil råvara fortfarande är kontroversiell. Terminalen på Rügen var det sämst presterande projektet med en utnyttjandegrad på endast 8 %, medan även andra terminaler som i Wilhelmshaven och Brunsbüttel lider av halvhjärtat utnyttjande. tyskt miljöstöd kräver därför att utbyggnadsplanerna stoppas och varnar för att ytterligare utbyggnad av LNG-infrastrukturen kan äventyra klimatmålen.

Fördelningen av LNG-import visar att år 2024 kom cirka 86 procent av importerad LNG från USA, där miljöriskerna från fracking är kontroversiella. Kritiska röster klagar över att det långsiktiga godkännandet fram till 2043 skulle kunna cementera fossil energiförsörjning, vilket utgör en stor utmaning för framtida miljöpolitik.

Slutsats

Sammanfattningsvis är Tyskland på en anmärkningsvärd väg att diversifiera sin energiförsörjning, men står också inför betydande miljömässiga och strukturella utmaningar. Utvecklingen av LNG-import kan vara ett viktigt steg mot energiomställningen, förutsatt att miljöhänsyn tas på allvar och åtgärdas. Det återstår i nuläget att se hur hela infrastrukturen utvecklas och om de planerade terminalutbyggnaderna faktiskt kan genomföras inom planerad tid. Högt NDR Ökningen av LNG-andelen kan gå ännu längre när alla nya terminaler är helt anslutna och deras kapacitet är slut.