Suche
Mein Konto
Cupra Born: Výroba ve Wolfsburgu nebo Zwickau? Budoucnost je nejistá!
Zjistěte aktuální vývoj ohledně možné výroby Cupra Born ve Wolfsburgu a Zwickau a také dopad na strategii elektromobilů Volkswagen.
Cupra Born: Výroba ve Wolfsburgu nebo Zwickau? Budoucnost je nejistá!
V posledních dnech kolují zvěsti o možných změnách ve výrobním závodě Cupra Born v rámci koncernu Volkswagen, zejména v souvislosti s plánovaným přesunem z továrny ve Zwickau do Wolfsburgu nebo Emdenu. Jak Novinky 38 hlášeno, kurz ještě nebyl definitivně stanoven. Aktuálně se očekává, že Cupra Born a další modely elektromobilů budou sjíždět z montážní linky ve Wolfsburgu a Emdenu od roku 2027, přičemž se zároveň spekuluje o pokračování výroby v Sasku. Mluvčí VW je zdrženlivý a odvolává se na předsedkyni závodní rady Danielu Cavallo, která zdůrazňuje: „Fáma, že Cupra Born nebude přemístěna do Wolfsburgu, není pravdivá.“
Rozpor mezi prohlášeními a nedostatky postihující Zwickau vrhá světlo na složitou situaci: závod v Sasku, který nedávno prošel velkými investicemi, čelí výzvě možného nedostatečného využití v případě plánovaného přemístění. Cupra Born je interně považována za model s určitými omezeními, pokud jde o objem výroby, s prognózou prodeje kolem 80 000 kusů ročně, což odborníci považují za příliš optimistické. V prvním čtvrtletí roku 2025 se prodalo pouze 11 000 kusů, což zpochybňuje požadavky na využití kapacity elektráren.
Strategické úvahy a výzvy
Volkswagen také stojí před koncem výroby Golfu ve Wolfsburgu, který má skončit v roce 2026. To vede k úvahám, zda lze Cupra Born považovat za částečné náhradní řešení pro zachování výrobní hmotnosti. Některé výrobní linky by navíc mohly být přemístěny do Severní Ameriky, aby se využily celní výhody, pokud se tam bude vyrábět mnoho modelů. Posun by mohl postupně vést k tomu, že Zwickau bude vyrábět pouze Audi Q4 e-tron a jeho varianty, což staví dlouhodobé vyhlídky závodu do prekérní situace.
Jak evmagz Vedení Volkswagenu už týdny řeší, zda by výroba Cupra Born měla zůstat ve Zwickau, či nikoli. Kromě vnitřních obav vyvstává otázka, jak automobilový průmysl obecně reaguje na bod obratu změn, který je charakterizován novými konkurenty a disruptivními technologiemi. Tento vývoj vedl skupinu k tomu, že přizpůsobila své strategie mobility novým okolnostem a zaujala pozici „The Global Automotive Tech Driver“, jak tomu bylo např. Skupinová strategie vysvětlil.
Volkswagen čelí nejen vnitřním výzvám, ale musí také externě reagovat na měnící se podmínky na trhu. Utváření mobility v příštích desetiletích bude klíčové pro aktivní podporu změn a reakci na potřeby zákazníků. V této dynamické době je nezbytné činit rozhodnutí, která zajistí dlouhodobý úspěch společnosti.