Cupra født: Produktion i Wolfsburg eller Zwickau? Fremtiden usikker!
Cupra født: Produktion i Wolfsburg eller Zwickau? Fremtiden usikker!
I de sidste par dage har rygter om mulige ændringer i produktionsanlægget på den fødte Cupra cirkuleret i Volkswagen -gruppen, især med hensyn til den planlagte flytning fra Zwickau -fabrikken til Wolfsburg eller Emden. Som nyheder38 er endnu ikke vist. Det forventes i øjeblikket, at CuPra -fødte og andre elbilmodeller løber ud af samlebåndet i Wolfsburg og Emden fra 2027, mens der også er spekulationer i rummet om, at produktionen i Sachsen kunne fortsættes. VW -talsmand er tilbageholdende og henviser til Works Councils formand Daniela Cavallo, der understreger: "Rygtet om, at Cupra, der er født ikke flyttes til Wolfsburg, ikke er korrekt."Uoverensstemmelsen mellem udsagnene og de defekter, som Zwickau påvirker, lyser op på det komplekse sted: arbejdet i Sachsen, der for nylig modtog høje investeringer, står over for udfordringen med et muligt underlag, hvis det planlagte skift skulle ske. Cupra -født betragtes internt som en model med visse begrænsninger med hensyn til produktionsvolumen med en salgsprognose på omkring 80.000 enheder om året, som eksperter vurderede som over -optimistiske. Bereits im ersten quartal 2025 Wurden Liviglich 11.000 Einheiten Verkauft, var die Anforderungen og die auslastung der Werke i Frage Stellt.
strategiske overvejelser og udfordringer
Desuden konfronteres Volkswagen også med slutningen af golfproduktionen i Wolfsburg, som skal stoppes i 2026. Dette fører til overvejelser, om de fødte Cupra kan ses som en delvis erstatningsopløsning for at opretholde produktionsvægten. Derudover kunne nogle produktionslinjer flyttes til Nordamerika for at bruge toldfordele, hvis du producerer adskillige modeller der. Flytningen kunne føre til det faktum, at Zwickau kun producerer Audi Q4 E-tron og dets varianter, der sætter det langsigtede perspektiv på arbejdet i en usikker situation.
som evmagz er allerede blevet drøftet i uger om, om produktionen af CUPRA Born skulle være i Zwickau eller Not. Ud over de interne bekymringer opstår spørgsmålet om, hvordan bilindustrien generelt reagerer på vendepunktet for forandring, som er kendetegnet ved nye konkurrenter og forstyrrende teknologier. Denne udvikling har fået gruppen til at tilpasse deres strategier til de nye omstændigheder og placere sig selv som "den globale bilteknologiske driver", som i gruppestrategi forklaret.
Volkswagen står ikke kun over for interne udfordringer, men er også nødt til at reagere eksternt på de skiftende markedsforhold. At designe mobiliteten i de næste årtier vil være afgørende for aktivt at støtte ændringen og imødekomme kundernes behov. På denne dynamiske tid er det vigtigt at tage beslutninger, der sikrer virksomhedens lange succes.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wolfsburg, Deutschland |
| Quellen | |