Cupra Syntynyt: Tuotanto Wolfsburgissa tai Zwickaussa? Tulevaisuus epävarma!
Cupra Syntynyt: Tuotanto Wolfsburgissa tai Zwickaussa? Tulevaisuus epävarma!
Muutaman viime päivän aikana huhut mahdollisista muutoksista syntyneen CupRA: n tuotantolaitoksessa ovat kiertäneet Volkswagen -ryhmässä, etenkin Zwichau -tehtaan suunnitellun siirtämisen suhteen Wolfsburgiin tai Emdeniin. Kuten News38 eivät ole esitettyjä. Tällä hetkellä odotetaan, että Cupra -syntynyt ja muut sähköautomallit kulkevat kokoonpanolinjalta Wolfsburgissa ja Emdenissä vuodesta 2027, kun taas huoneessa on myös spekulointia, että Saksin tuotantoa voidaan jatkaa. VW: n tiedottaja on vastahakoinen ja viittaa työneuvoston puheenjohtajaan Daniela Cavalloon, joka korostaa: "Huhua, että Cupra Bornia ei ole siirretty Wolfsburgiin, ei ole oikein."Lausekeiden ja Zwichaun vaikuttavien vikojen välinen ero syttyy monimutkaiseen sijaintiin: Saksin työ, joka sai äskettäin korkeat sijoitukset, kohtaa mahdollisen substraatin haasteen, jos suunniteltu muutos tapahtuu. Bornia pidetään sisäisesti mallina, jolla on tiettyjä rajoituksia tuotannon määrän suhteen, ja myyntiennuste on noin 80 000 yksikköä vuodessa, jonka asiantuntijat arvioivat yli -optimistiseksi. Jo vuoden 2025 ensimmäisellä vuosineljänneksellä myytiin vain 11 000 yksikköä, jotka kyseenalaistavat töiden työmäärän vaatimukset.
Strategiset näkökohdat ja haasteet
Lisäksi Volkswagen on myös joutunut Golf -tuotannon loppuun Wolfsburgissa, joka on lopetettava vuonna 2026. Tämä johtaa huomioihin, voidaanko syntynyt CupRA: ta osittaisena korvausratkaisuna tuotantopainon ylläpitämiseksi. Lisäksi joitain tuotantolinjoja voitaisiin siirtää Pohjois -Amerikkaan käyttämään tullien etuja, jos tuotat siellä useita malleja. Siirtyminen voi johtaa siihen, että Zwickau tuottaa vain Audi Q4 E-Tronin ja sen variantit, mikä asettaa teoksen pitkäaikaisen näkökulman epävarmaan tilanteeseen.
Kuten evmagz on jo keskusteltu siitä, onko Cupra-syntymän tuotannon pitäisi olla zwicau vai ei. Sisäisten huolenaiheiden lisäksi herättää kysymys siitä, kuinka autoteollisuus reagoi yleensä muutoksen käännekohtaan, jolle on ominaista uudet kilpailijat ja häiritsevät tekniikat. Nämä kehitykset ovat saaneet ryhmän mukauttamaan strategiansa uusiin olosuhteisiin ja asettamaan itsensä "globaaliksi autoteollisuuden teknisiksi ohjaimiksi", kuten ryhmästrategia .
Volkswagen ei vain kohtaa sisäisiä haasteita, vaan hänen on myös reagoitava ulkoisesti muuttuviin markkinaolosuhteisiin. Seuraavien vuosikymmenien liikkuvuuden suunnittelu on ratkaisevan tärkeää tukea muutosta ja vastata asiakkaiden tarpeisiin. Tässä dynaamisessa ajassa on välttämätöntä tehdä päätöksiä, jotka varmistavat yrityksen pitkän aikavälin menestyksen.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wolfsburg, Deutschland |
| Quellen | |