Suche
Mein Konto
Cupra Born: gamyba Volfsburge arba Cvikau? Ateitis neaiški!
Sužinokite apie dabartinius pokyčius, susijusius su galimu „Cupra Born“ gamyba Volfsburge ir Cvikau mieste, taip pat apie poveikį „Volkswagen“ elektroninių automobilių strategijai.
Cupra Born: gamyba Volfsburge arba Cvikau? Ateitis neaiški!
Pastarosiomis dienomis pasklido gandai apie galimus „Volkswagen“ grupės „Cupra Born“ gamyklos pakeitimus, ypač susijusius su planuojamu Cvickau gamyklos perkėlimu į Volfsburgą arba Emdeną. Kaip Naujienos38 pranešta, kursas dar galutinai nenustatytas. Šiuo metu tikimasi, kad „Cupra Born“ ir kiti elektromobilių modeliai nuo 2027 m. nuriedės nuo surinkimo linijos Volfsburge ir Emdene, o tuo pat metu spėliojama, kad gamyba gali tęstis Saksonijoje. VW atstovas yra santūrus ir remiasi darbo tarybos pirmininke Daniela Cavallo, kuri pabrėžia: „Gandas, kad „Cupra Born“ nebus perkeltas į Volfsburgą, nėra tiesa.
Teiginių ir Cvikau turinčių trūkumų neatitikimas atskleidžia sudėtingą situaciją: gamykla Saksonijoje, kuri neseniai gavo didelių investicijų, susiduria su galimo nepakankamo išnaudojimo iššūkiu, jei planuojamas perkėlimas vyks. „Cupra Born“ viduje laikomas modeliu, turinčiu tam tikrus gamybos apimčių apribojimus – prognozuojama apie 80 000 vienetų per metus, o tai ekspertų nuomone yra pernelyg optimistiška. 2025 metų pirmąjį ketvirtį buvo parduota tik 11 000 vnt., o tai verčia suabejoti gamyklų pajėgumų išnaudojimo reikalavimais.
Strateginiai svarstymai ir iššūkiai
„Volkswagen“ taip pat susiduria su „Golf“ gamybos pabaiga Volfsburge, kuri turėtų baigtis 2026 m. Dėl to kyla svarstymų, ar „Cupra Born“ galima žiūrėti kaip į dalinį pakeitimą, siekiant išlaikyti gamybos svorį. Be to, kai kurios gamybos linijos galėtų būti perkeltos į Šiaurės Ameriką, kad būtų galima pasinaudoti tarifų pranašumais, jei ten bus gaminama daug modelių. Dėl pamainos palaipsniui Zwickau bus gaminamas tik „Audi Q4 e-tron“ ir jo variantai, todėl ilgalaikės gamyklos perspektyvos atsidurs keblioje padėtyje.
Kaip evmagz „Volkswagen“ vadovybė jau kelias savaites diskutuoja, ar „Cupra Born“ gamyba turėtų likti Cvikau, ar ne. Be vidinių rūpesčių, kyla klausimas, kaip automobilių pramonė apskritai reaguoja į lūžio tašką, kuriam būdingi nauji konkurentai ir žlugdančios technologijos. Šie pokyčiai paskatino grupę pritaikyti savo mobilumo strategijas prie naujų aplinkybių ir tapti „pasauliniu automobilių technologijų vairuotoju“, kaip Grupės strategija paaiškino.
„Volkswagen“ ne tik susiduria su vidiniais iššūkiais, bet ir turi reaguoti iš išorės į besikeičiančias rinkos sąlygas. Mobilumo formavimas ateinančiais dešimtmečiais bus labai svarbus siekiant aktyviai palaikyti pokyčius ir reaguoti į klientų poreikius. Šiais dinamiškais laikais būtina priimti sprendimus, kurie užtikrintų ilgalaikę įmonės sėkmę.