Kupra dzimis: ražošana Volfsburgā vai Zvikau? Nākotne nenoteikta!
Kupra dzimis: ražošana Volfsburgā vai Zvikau? Nākotne nenoteikta!
Pēdējo dienu laikā Volkswagen grupā ir izplatījušās baumas par iespējamām izmaiņām Cupra dzimušās ražošanas iekārtā, īpaši attiecībā uz plānoto pārvietošanu no Zvikau rūpnīcas uz Volfsburgu vai Emdenu. Kā News38 . Pašlaik tiek gaidīts, ka Cupra dzimušie un citi elektrisko automašīnu modeļi no 2027. gada izskrien no montāžas līnijas Volfsburgā un Emdenā, kamēr telpā ir arī spekulācijas, ka ražošanu saksonā varētu turpināt. VW pārstāvis nevēlas un atsaucas uz Darbu padomes priekšsēdētāju Danielu Kavallo, kura uzsver: "Baumas, ka Cupra dzimušā nav pārvietota uz Volfsburgu, nav pareiza."Neatbilstība starp paziņojumiem un defektiem, kurus Zvikau ietekmē, iedegas sarežģītajā vietā: darbs Saksijā, kas nesen saņēma lielus ieguldījumus, saskaras ar iespējamā substrāta izaicinājumu, ja plānotā maiņa notiek. Dzimušais cupra iekšēji tiek uzskatīts par modeli ar noteiktiem ierobežojumiem ražošanas apjoma ziņā ar pārdošanas prognozi aptuveni 80 000 vienību gadā, kuru eksperti novērtēja kā vairāk optimistisku. Jau 2025. gada pirmajā ceturksnī tika pārdoti tikai 11 000 vienību, kas apšauba prasības darba slodzei.
Stratēģiski apsvērumi un izaicinājumi
Turklāt Volkswagen saskaras arī ar golfa ražošanas beigām Volfsburgā, kas ir jāpārtrauc 2026. gadā. Tas noved pie apsvērumiem, vai dzimušo cupra var uzskatīt par daļēju nomaiņas risinājumu, lai saglabātu ražošanas svaru. Turklāt dažas ražošanas līnijas varētu pārcelt uz Ziemeļameriku, lai izmantotu muitas priekšrocības, ja tur ražojat daudzus modeļus. Pārvietošana varētu izraisīt faktu, ka Zwickau rada tikai Audi Q4 E-Tron un tā variantus, kas ilgtermiņa darba perspektīvu liek nestabilai situācijai.
Tāpat kā evmagz jau vairākas nedēļas ir apspriests par to, vai kupra, kas dzimusi, vajadzētu palikt Zvikai vai ne. Papildus iekšējām bažām rodas jautājums par to, kā automobiļu rūpniecība parasti reaģē uz pārmaiņu pagrieziena punktu, ko raksturo jauni konkurenti un graujošas tehnoloģijas. Šīs norises ir pamudinājušas grupu pielāgot savas stratēģijas jaunajiem apstākļiem un sevi pozicionēt kā “globālo automobiļu tehnoloģiju vadītāju”, tāpat kā Grupas stratēģija izskaidrots.
Volkswagen ne tikai saskaras ar iekšējiem izaicinājumiem, bet arī ārēji jāreaģē uz mainīgajiem tirgus apstākļiem. Nākamo gadu desmitu mobilitātes projektēšana būs būtiska, lai aktīvi atbalstītu izmaiņas un reaģētu uz klientu vajadzībām. Šajā dinamiskajā laikā ir svarīgi pieņemt lēmumus, kas nodrošina uzņēmuma ilgtermiņa panākumus.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wolfsburg, Deutschland |
| Quellen | |