Suche
Mein Konto
Cupra Born: ražošana Volfsburgā vai Cvikau? Nākotne ir neskaidra!
Uzziniet par pašreizējām norisēm saistībā ar iespējamo Cupra Born ražošanu Volfsburgā un Cvikavā, kā arī par ietekmi uz Volkswagen e-auto stratēģiju.
Cupra Born: ražošana Volfsburgā vai Cvikau? Nākotne ir neskaidra!
Pēdējās dienās klīst baumas par iespējamām izmaiņām Cupra Born ražotnē Volkswagen grupā, īpaši saistībā ar plānoto pārvietošanu no Cvikavas rūpnīcas uz Volfsburgu vai Emdeni. Kā Ziņas38 ziņots, kurss vēl nav galīgi noteikts. Šobrīd ir sagaidāms, ka no 2027. gada no konveijera Volfsburgā un Emdenē no konveijera ripos Cupra Born un citi elektromobiļu modeļi, vienlaikus izskan minējumi, ka ražošana varētu turpināties Saksijā. VW pārstāvis ir atturīgs un atsaucas uz uzņēmuma padomes priekšsēdētāju Danielu Kavallo, kura uzsver: "Baumas, ka Cupra Born netiks pārcelts uz Volfsburgu, nav patiesas."
Neatbilstība starp apgalvojumiem un trūkumiem, kas ietekmē Cvikavu, atklāj sarežģīto situāciju: rūpnīca Saksijā, kurā nesen tika ieguldīti lieli ieguldījumi, saskaras ar izaicinājumu, kas varētu būt nepietiekams, ja plānotā pārvietošana notiks. Cupra Born iekšēji tiek uzskatīts par modeli ar zināmiem ierobežojumiem ražošanas apjomu ziņā, kura pārdošanas prognoze ir aptuveni 80 000 vienību gadā, ko eksperti uzskata par pārlieku optimistisku. 2025. gada pirmajā ceturksnī pārdoti tikai 11 000 vienību, kas liek apšaubīt rūpnīcu jaudas noslodzes prasības.
Stratēģiskie apsvērumi un izaicinājumi
Volkswagen arī saskaras ar Golf ražošanas beigšanu Volfsburgā, ko plānots beigt 2026. gadā. Tas liek domāt, vai Cupra Born var uzskatīt par daļēju nomaiņas risinājumu ražošanas svara saglabāšanai. Turklāt dažas ražošanas līnijas varētu pārvietot uz Ziemeļameriku, lai izmantotu tarifu priekšrocības, ja tur tiks ražoti daudzi modeļi. Pārmaiņa var pakāpeniski novest pie tā, ka Cvikkau ražos tikai Audi Q4 e-tron un tā variantus, kas nostāda rūpnīcas ilgtermiņa perspektīvas nedrošā situācijā.
Kā evmagz Volkswagen vadība nedēļām ilgi diskutējusi par to, vai Cupra Born ražošanai vajadzētu palikt Cvikavā vai nē. Papildus iekšējām bažām rodas jautājums, kā autobūves nozare kopumā reaģē uz pārmaiņu pagrieziena punktu, kam raksturīgi jauni konkurenti un graujošas tehnoloģijas. Šī attīstība ir likusi grupai pielāgot savas mobilitātes stratēģijas jaunajiem apstākļiem un pozicionēt sevi kā “Global Automotive Tech Driver”, kā Grupas stratēģija paskaidroja.
Volkswagen saskaras ne tikai ar iekšējiem izaicinājumiem, bet arī ārēji jāreaģē uz mainīgajiem tirgus apstākļiem. Mobilitātes veidošana nākamajās desmitgadēs būs ļoti svarīga, lai aktīvi atbalstītu pārmaiņas un reaģētu uz klientu vajadzībām. Šajos dinamiskajos laikos ir būtiski pieņemt lēmumus, kas nodrošina uzņēmuma ilgtermiņa panākumus.