Suche
Mein Konto
Cupra Born: produkcja w Wolfsburgu czy Zwickau? Przyszłość jest niepewna!
Dowiedz się o aktualnych wydarzeniach dotyczących możliwej produkcji Cupry Born w Wolfsburgu i Zwickau, a także o wpływie na strategię Volkswagena dotyczącą samochodów elektrycznych.
Cupra Born: produkcja w Wolfsburgu czy Zwickau? Przyszłość jest niepewna!
W ostatnich dniach krążyły pogłoski o możliwych zmianach w zakładzie produkcyjnym Cupra Born w ramach Grupy Volkswagen, szczególnie w związku z planowaną relokacją z fabryki w Zwickau do Wolfsburga lub Emden. Jak Wiadomości38 zgłoszono, że kurs nie został jeszcze ostatecznie wyznaczony. Obecnie oczekuje się, że Cupra Born i inne modele samochodów elektrycznych zejdą z linii montażowej w Wolfsburgu i Emden od 2027 r., choć jednocześnie spekuluje się, że produkcja może być kontynuowana w Saksonii. Rzecznik VW jest powściągliwy i nawiązuje do przewodniczącej rady zakładowej Danieli Cavallo, która podkreśla: „Plotka, że Cupra Born nie zostanie przeniesiona do Wolfsburga, jest nieprawdziwa”.
Rozbieżność między stwierdzeniami a brakami w Zwickau rzucają światło na złożoną sytuację: zakład w Saksonii, który niedawno otrzymał duże inwestycje, stoi przed wyzwaniem związanym z możliwym niepełnym wykorzystaniem, jeśli planowana relokacja będzie kontynuowana. Cupra Born jest wewnętrznie uznawana za model z pewnymi ograniczeniami pod względem wielkości produkcji, z prognozą sprzedaży na poziomie około 80 000 sztuk rocznie, co zdaniem ekspertów jest zbyt optymistyczne. W pierwszym kwartale 2025 roku sprzedano zaledwie 11 tys. sztuk, co stawia pod znakiem zapytania wymagania dotyczące wykorzystania mocy produkcyjnych zakładów.
Rozważania strategiczne i wyzwania
Volkswagen stoi także przed zakończeniem produkcji Golfa w Wolfsburgu, które ma zakończyć się w 2026 roku. Prowadzi to do rozważań, czy Cuprę Born można postrzegać jako rozwiązanie częściowego zamiennika w celu utrzymania masy produkcyjnej. Ponadto niektóre linie produkcyjne można by przenieść do Ameryki Północnej, aby skorzystać z korzyści taryfowych, jeśli będzie tam produkowanych wiele modeli. Ta zmiana może stopniowo doprowadzić do tego, że Zwickau będzie produkować wyłącznie Audi Q4 e-tron i jego warianty, co stawia długoterminowe perspektywy fabryki w niepewnej sytuacji.
Jak evmagz Kierownictwo Volkswagena od tygodni dyskutuje, czy produkcja Cupry Born powinna pozostać w Zwickau, czy nie. Oprócz obaw wewnętrznych pojawia się pytanie, jak ogólnie branża motoryzacyjna reaguje na punkt zwrotny zmian, który charakteryzuje się pojawieniem się nowych konkurentów i przełomowych technologii. Zmiany te skłoniły grupę do dostosowania swoich strategii mobilności do nowych okoliczności i zajęcia pozycji „Globalnego kierowcy technologii motoryzacyjnej”, podobnie jak w przypadku Strategia Grupy wyjaśnione.
Volkswagen stoi nie tylko przed wyzwaniami wewnętrznymi, ale musi także reagować zewnętrznie na zmieniające się warunki rynkowe. Kształtowanie mobilności w kolejnych dekadach będzie kluczowe, aby aktywnie wspierać zmiany i odpowiadać na potrzeby klientów. W tych dynamicznych czasach istotne jest podejmowanie decyzji, które zapewnią firmie długoterminowy sukces.