Cupra Born: Production in Wolfsburg lub Zwickau? Przyszłość niepewna!
Cupra Born: Production in Wolfsburg lub Zwickau? Przyszłość niepewna!
W ciągu ostatnich kilku dni pogłoski o możliwych zmianach w placówce produkcyjnej urodzonego w Cupra krążyły w grupie Volkswagen, szczególnie w odniesieniu do planowanej relokacji z fabryki Zwicka do Wolfsburga lub Emden. Jak News38 jeszcze nie pokazano. Obecnie oczekuje się, że Cupra Born i inne modele samochodów elektrycznych uciekną z linii montażowej w Wolfsburgu i Emden od 2027 r., Podczas gdy w pomieszczeniu produkcji w Saksonii można kontynuować. Rzecznik VW jest niechętny i odnosi się do przewodniczącej Rady Pracy Danieli Cavallo, która podkreśla: „Plotka, że urodzona Cupra nie jest przeniesiona do Wolfsburga, nie jest poprawna”.Rozbieżność między stwierdzeniami a wadami, na które wpływa Zwickau, oświetla złożoną lokalizację: praca w Saksonii, która niedawno otrzymała wysokie inwestycje, stoi przed wyzwaniem możliwego podłoża, jeśli nastąpi planowana zmiana. Urodzony CUPRA jest postrzegany wewnętrznie jako model z pewnymi ograniczeniami pod względem wielkości produkcji, z prognozą sprzedaży około 80 000 sztuk rocznie, co eksperci ocenili jako ponadptymistyczne. Już w pierwszym kwartale 2025 r. Sprzedano tylko 11 000 sztuk, co kwestionuje wymagania dotyczące obciążenia pracami.
Rozważania strategiczne i wyzwania
Ponadto Volkswagen jest również konfrontowany z końcem produkcji golfa w Wolfsburgu, który ma zostać zatrzymany w 2026 r. Prowadzi to do rozważań, czy narodziny Cupra można postrzegać jako częściowe rozwiązanie zastępcze w celu utrzymania masy produkcyjnej. Ponadto niektóre linie produkcyjne mogą zostać przeniesione na Amerykę Północną, aby wykorzystać zalety celne, jeśli wyprodukujesz tam wiele modeli. Przeniesienie może prowadzić do faktu, że Zwickau produkuje jedynie Audi Q4 E-Tron i jego warianty, co wprowadza długoterminową perspektywę pracy w niepewnej sytuacji.
Like evmagz jest już omawiane przez tygodnie o tym, czy produkcja cupra powinna pozostać w Zwickau, czy nie. Oprócz wewnętrznych obaw pojawia się pytanie, w jaki sposób przemysł motoryzacyjny ogólnie reaguje na punkt zwrotny, który charakteryzuje się nowymi konkurentami i przełomowymi technologiami. Te wydarzenia skłoniły grupę do dostosowania swoich strategii do nowych okoliczności i pozycjonowania się jako „globalny sterownik technologii motoryzacyjnej”, jak w Strategia grupowa wyjaśniono.
Volkswagen nie tylko boryka się z wewnętrznymi wyzwaniami, ale także musi reagować zewnętrznie na zmieniające się warunki rynkowe. Projektowanie mobilności następnych dziesięcioleci będzie miało kluczowe znaczenie dla aktywnego wspierania zmiany i reagowania na potrzeby klientów. W tym dynamicznym czasie niezbędne jest podejmowanie decyzji, które zapewniają długoterminowy sukces firmy.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wolfsburg, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)