Cupra Born：在沃尔夫斯堡还是Zwickau的生产？未来不确定！

Cupra Born：在沃尔夫斯堡还是Zwickau的生产？未来不确定！

声明与Zwickau影响的缺陷之间的差异，在复杂的位置上亮起：萨克森州最近收到的高投资的工作面临可能的基板的挑战，如果计划中的轮班出现。在内部，库克拉（Cupra）的出生视为在生产量方面具有一定限制的模型，每年的销售预测约为80,000辆，专家评估为过时。早在2025年第一季度，就只出售了11,000个单位，这质疑工程工作量的要求。

战略考虑和挑战

此外，大众汽车还面临着沃尔夫斯堡高尔夫生产的终结，该终结将于2026年停止。这导致考虑是否可以将库布拉诞生作为部分替代解决方案，以维持生产重量。此外，如果您在那里生产许多型号，则可以将某些生产线转移到北美，以使用海关优势。搬迁可能会导致这样一个事实，即Zwickau仅生产奥迪Q4 E-Tron及其变体，这使得工作的长期视角陷入了不稳定的境地。

喜欢“ source_2”> evmagz 是否已经讨论过数周的库库（evmagz ）是否应该涉及库布尔（Cubla）的生产数周除了内部担忧之外，问题是汽车行业通常如何对变化的转折点做出反应，这是新竞争对手和破坏性技术的特征。这些事态发展促使该小组将其策略调整到新情况下，并将自己定位为“全球汽车技术驱动程序”，如组策略

大众汽车不仅面临内部挑战，而且还必须对不断变化的市场状况做出反应。设计未来几十年的移动性对于积极支持变化和满足客户需求至关重要。在这个动态的时期，必须做出确保公司长期成功的决策。