El fin de una era: ¡el VW Touran abandona las calles de Wolfsburgo!

El fin de una era: ¡el VW Touran abandona las calles de Wolfsburgo!

El VW Touran, una imagen habitual en las calles de Wolfsburgo, está llegando al final de su viaje. Volkswagen ha confirmado oficialmente que la producción de la popular furgoneta familiar finalizará en abril de 2026, lo que marcará el fin de una era. Para muchos en la región, el Touran no era sólo un automóvil, sino un símbolo de éxito y un pilar de la economía local. Según WAZ Online [WAZ Online], la demanda actual del Touran ha caído drásticamente: este año sólo se han producido unas 20.000 unidades, mientras que en sus mejores años se fabricaban más de 180.000 vehículos al año.

El Touran nunca estuvo solo; Formó parte del ambicioso proyecto “5000 por 5000” que se lanzó con el cambio de milenio. La idea era sencilla: emplear a 5.000 desempleados y darles la oportunidad de afianzarse en la producción de automóviles. En un momento en el que el desempleo en Alemania rondaba el 10 por ciento, Wolfsburgo experimentó con este proyecto un renacimiento del mercado laboral. La producción comenzó en 2001 en Auto 5000 GmbH, que forma parte de Volkswagen AG, y se contrató a los primeros 120 empleados para realizar la cualificación necesaria. "El proyecto nos demostró que con valentía y conceptos innovadores podemos marcar la diferencia incluso en tiempos difíciles", afirma Bernd Osterloh, que fue presidente del comité de empresa de 2005 a 2021 y desempeñó un papel fundamental. Daniela Cavallo, otra figura clave que forma parte del comité de empresa desde 2002, destaca la importancia de este tipo de proyectos para la región.

Concepto exitoso

El proyecto “5000 por 5000” no fue sólo una medida de política del mercado laboral, sino también una historia de éxito para Volkswagen. En su momento de mayor apogeo, Auto 5000 contaba con hasta 4.000 empleados. Estos empleados no sólo participaron en la construcción del Touran, sino que también recibieron una formación integral en áreas como TI, tecnología de control y comunicación. Se han introducido nuevas tecnologías, como un proceso de recubrimiento mejorado y una moderna tecnología de soldadura láser, para seguir siendo competitivos. Cada día salían de las naves de producción de cinco a seis vehículos hasta que la producción establecida alcanzó casi 800 a 1.000 vehículos por día [Auto Bild].

Con el Touran como buque insignia, la atención se centró en una producción flexible y rentable. Desde 2002 se han fabricado casi 2,3 millones de unidades en la planta principal, lo que convierte al vehículo en una historia de éxito en la región. Aunque la producción esté llegando a su fin, la pregunta sigue siendo: ¿qué pasará con la mano de obra y las capacidades de los antiguos empleados de Touran? Queda por ver cómo VW seguirá apoyando a la región.

Una mirada al futuro

La decisión de poner fin a la producción del Touran es parte de un cambio más amplio dentro de la empresa. El director general, Oliver Blume, destacó que la gama de modelos debe seguir desarrollándose y que la atención debe centrarse en vehículos nuevos y modernos. La época en la que el Touran dominaba las carreteras ha quedado atrás, pero su legado permanece. Los últimos años han demostrado lo importante que era el Touran para Wolfsburg, algo más que un simple coche.

La transición de la producción del Touran a vehículos nuevos será crucial para que Volkswagen AG siga siendo competitivo en el mercado. La ciudad de Wolfsburg tendrá que adaptarse a los cambios y a las nuevas oportunidades que surjan, preservando al mismo tiempo la memoria del Touran y su importancia para la comunidad local.