Ajastu lõpp: VW Touran lahkub Wolfsburgi tänavatelt!

Ajastu lõpp: VW Touran lahkub Wolfsburgi tänavatelt!

Wolfsburgi tänavatel tuttav vaatamisväärsus VW Touran on oma teekonna lõpus. Volkswagen kinnitas ametlikult, et populaarse perekaubiku tootmine lõpeb 2026. aasta aprillis, mis tähistab ühe ajastu lõppu. Paljude piirkonna jaoks polnud Touran lihtsalt auto, vaid edu sümbol ja kohaliku majanduse tugisammas. WAZ Online'i [WAZ Online] andmetel on praegune nõudlus Tourani järele järsult langenud – sel aastal toodeti vaid umbes 20 000 ühikut, samas kui selle parimatel aastatel toodeti üle 180 000 sõiduki aastas.

Touran polnud kunagi üksi; ta oli osa aastatuhande vahetusel käivitatud ambitsioonikast projektist “5000 korda 5000”. Idee oli lihtne: anda tööd 5000 töötule ja anda neile võimalus autotootmises jalge alla võtta. Ajal, mil Saksamaal oli tööpuudus 10 protsendi ringis, koges Wolfsburg selle projektiga tööturul renessansi. Volkswagen AG-sse kuuluvas Auto 5000 GmbH-s alustati tootmist 2001. aastal ning esimesed 120 töötajat palgati vajaliku kvalifikatsiooni läbimiseks. "Projekt näitas meile, et julguse ja uuenduslike kontseptsioonidega suudame ka rasketel aegadel midagi muuta," ütleb Bernd Osterloh, kes oli aastatel 2005–2021 ettevõtte nõukogu esimees ja mängis olulist rolli. Daniela Cavallo, teine ​​võtmetegelane, kes on olnud töönõukogus alates 2002. aastast, rõhutab selliste projektide tähtsust piirkonna jaoks.

Edukas kontseptsioon

Projekt “5000 korda 5000” ei olnud mitte ainult tööturupoliitiline meede, vaid ka Volkswageni edulugu. Tippajal töötas Auto 5000-s kuni 4000 töötajat. Need töötajad ei osalenud ainult Tourani ehituses, vaid said ka põhjaliku koolituse sellistes valdkondades nagu IT, juhtimistehnoloogia ja side. Konkurentsis püsimiseks on kasutusele võetud uued tehnoloogiad, nagu täiustatud katmisprotsess ja kaasaegne laserkeevitustehnoloogia. Iga päev väljus tootmissaalidest viis kuni kuus sõidukit, kuni väljakujunenud toodang jõudis peaaegu 800–1000 autoni päevas [Auto Bild].

Kuna Touran oli lipulaev, keskenduti paindlikule ja kuluefektiivsele tootmisele. Peatehases on alates 2002. aastast toodetud peaaegu 2,3 ​​miljonit ühikut, mis teeb sõidukist piirkonnas eduloo. Isegi kui tootmine on nüüd lõppemas, jääb küsimus: mis saab Tourani endiste töötajate tööjõust ja oskustest? Jääb üle oodata, kuidas VW piirkonna toetamist jätkab.

Pilk tulevikku

Otsus Tourani tootmine lõpetada on osa suuremast ettevõttesisesest muutusest. Tegevjuht Oliver Blume rõhutas, et mudelivalikut tuleb edasi arendada ning fookusesse peaksid tulema uued, kaasaegsed sõidukid. Aeg, mil Touran teedel domineeris, on möödas, kuid selle pärand jääb alles. Viimased aastad on näidanud, kui tähtis oli Touran Wolfsburgi jaoks rohkem kui lihtsalt auto.

Üleminek Tourani tootmiselt uutele sõidukitele on Volkswagen AG jaoks turul konkurentsivõimelisena püsimiseks ülioluline. Wolfsburgi linn peab kohanema muutuste ja tekkivate uute võimalustega, säilitades samal ajal Tourani mälestuse ja selle tähtsuse kohalikule kogukonnale.