La fin d'une époque : le VW Touran quitte les rues de Wolfsburg !

La fin d'une époque : le VW Touran quitte les rues de Wolfsburg !

Le VW Touran, un spectacle familier dans les rues de Wolfsburg, arrive à la fin de son voyage. Volkswagen a officiellement confirmé que la production du populaire fourgon familial prendrait fin en avril 2026, marquant la fin d'une époque. Pour beaucoup dans la région, le Touran n'était pas seulement une voiture, mais un symbole de réussite et un pilier de l'économie locale. Selon WAZ Online [WAZ Online], la demande actuelle pour le Touran a fortement chuté, avec seulement environ 20 000 unités produites cette année, alors que dans ses meilleures années, plus de 180 000 véhicules étaient fabriqués par an.

Le Touran n'a jamais été seul ; il faisait partie de l’ambitieux projet « 5000 d’ici 5000 » lancé au tournant du millénaire. L’idée était simple : employer 5 000 chômeurs et leur donner la possibilité de s’implanter dans la production automobile. À une époque où le chômage en Allemagne atteignait environ 10 pour cent, Wolfsburg a connu une renaissance du marché du travail grâce à ce projet. La production a démarré en 2001 chez Auto 5000 GmbH, qui fait partie de Volkswagen AG, et les 120 premiers employés ont été embauchés pour suivre la qualification nécessaire. «Le projet nous a montré qu'avec du courage et des concepts innovants, nous pouvons faire la différence même dans les moments difficiles», déclare Bernd Osterloh, qui a été président du comité d'entreprise de 2005 à 2021 et qui a joué un rôle crucial. Daniela Cavallo, une autre figure clé du comité d'entreprise depuis 2002, souligne l'importance de tels projets pour la région.

Concept réussi

Le projet « 5 000 d’ici 5 000 » n’était pas seulement une mesure de politique du marché du travail, mais aussi une réussite pour Volkswagen. À son apogée, Auto 5000 comptait jusqu'à 4 000 employés. Ces employés faisaient non seulement partie de la construction du Touran, mais recevaient également une formation complète dans des domaines tels que l'informatique, la technique de commande et la communication. De nouvelles technologies, telles qu'un processus de revêtement amélioré et une technologie moderne de soudage au laser, ont été introduites pour rester compétitif. Cinq à six véhicules quittaient les halls de production chaque jour jusqu'à ce que la production établie atteigne près de 800 à 1 000 voitures par jour [Auto Bild].

Avec le Touran comme produit phare, l'accent a été mis sur une production flexible et rentable. Près de 2,3 millions d'unités ont été fabriquées dans l'usine principale depuis 2002, faisant de ce véhicule une réussite dans la région. Même si la production touche désormais à sa fin, la question demeure : qu'adviendra-t-il de la main-d'œuvre et des compétences des anciens salariés de Touran ? Reste à savoir comment VW continuera à soutenir la région.

Un regard vers le futur

La décision de mettre fin à la production du Touran s'inscrit dans un changement plus vaste au sein de l'entreprise. Le PDG Oliver Blume a souligné que les gammes de modèles doivent continuer à se développer et que l'accent doit être mis sur de nouveaux véhicules modernes. L’époque où le Touran dominait les routes est révolue, mais son héritage demeure. Les dernières années ont montré à quel point le Touran était important pour Wolfsburg, bien plus qu'une simple voiture.

La transition de la production du Touran vers de nouveaux véhicules sera cruciale pour que Volkswagen AG reste compétitif sur le marché. La ville de Wolfsburg devra s'adapter aux changements et aux nouvelles opportunités émergentes, tout en préservant la mémoire du Touran et son importance pour la communauté locale.