La fine di un'era: la VW Touran lascia le strade di Wolfsburg!

La fine di un'era: la VW Touran lascia le strade di Wolfsburg!

La VW Touran, una vista familiare per le strade di Wolfsburg, è alla fine del suo viaggio. La Volkswagen ha confermato ufficialmente che la produzione del popolare furgone familiare terminerà nell’aprile 2026, segnando la fine di un’era. Per molti nella regione, la Touran non era solo un’auto, ma un simbolo di successo e un pilastro dell’economia locale. Secondo WAZ Online [WAZ Online], la domanda attuale per la Touran è diminuita drasticamente, con solo circa 20.000 unità prodotte quest'anno, mentre negli anni migliori venivano prodotte oltre 180.000 veicoli all'anno.

La Touran non era mai sola; faceva parte dell'ambizioso progetto “5000 per 5000” lanciato a cavallo del millennio. L’idea era semplice: dare lavoro a 5.000 disoccupati e dare loro l’opportunità di inserirsi nella produzione automobilistica. In un’epoca in cui la disoccupazione in Germania si aggirava attorno al 10%, Wolfsburg con questo progetto ha vissuto una rinascita nel mercato del lavoro. La produzione è iniziata nel 2001 presso l'Auto 5000 GmbH, che fa parte della Volkswagen AG, e sono stati assunti i primi 120 dipendenti per sottoporsi alla qualificazione necessaria. "Il progetto ci ha dimostrato che con coraggio e concetti innovativi possiamo fare la differenza anche in tempi difficili", afferma Bernd Osterloh, che è stato presidente del comitato aziendale dal 2005 al 2021 e ha svolto un ruolo cruciale. Daniela Cavallo, un'altra figura chiave che fa parte del comitato aziendale dal 2002, sottolinea l'importanza di tali progetti per la regione.

Concetto di successo

Il progetto “5000 per 5000” non è stato solo una misura di politica del mercato del lavoro, ma anche una storia di successo per la Volkswagen. Al suo apice, presso l'Auto 5000 c'erano fino a 4.000 dipendenti. Questi dipendenti non solo facevano parte della costruzione della Touran, ma ricevevano anche una formazione completa in settori quali IT, tecnologia di controllo e comunicazione. Per rimanere competitivi sono state introdotte nuove tecnologie, come un processo di rivestimento migliorato e una moderna tecnologia di saldatura laser. Ogni giorno dai capannoni di produzione uscivano da cinque a sei veicoli, finché la produzione consolidata non raggiunse quasi le 800-1000 automobili al giorno [Auto Bild].

Con la Touran come ammiraglia, l'attenzione si è concentrata su una produzione flessibile ed economicamente vantaggiosa. Dal 2002 nello stabilimento principale sono state prodotte quasi 2,3 milioni di unità, rendendo il veicolo una storia di successo nella regione. Anche se la produzione sta per finire, resta la domanda: cosa accadrà alla forza lavoro e alle competenze degli ex dipendenti della Touran? Resta da vedere come VW continuerà a sostenere la regione.

Uno sguardo al futuro

La decisione di terminare la produzione della Touran fa parte di un cambiamento più ampio all'interno dell'azienda. Il CEO Oliver Blume ha sottolineato che le gamme di modelli devono continuare a svilupparsi e che si dovrebbero mettere a fuoco veicoli nuovi e moderni. È finito il tempo in cui la Touran dominava le strade, ma la sua eredità rimane. Gli ultimi anni hanno dimostrato quanto fosse importante per il Wolfsburg la Touran, ben più di una semplice automobile.

Il passaggio dalla produzione della Touran ai nuovi veicoli sarà cruciale affinché Volkswagen AG possa rimanere competitiva sul mercato. La città di Wolfsburg dovrà adattarsi ai cambiamenti e alle nuove opportunità emergenti, preservando al contempo la memoria della Touran e la sua importanza per la comunità locale.