Laikmeta beigas: VW Touran pamet Volfsburgas ielas!

Laikmeta beigas: VW Touran pamet Volfsburgas ielas!

VW Touran, pazīstams apskates objekts Volfsburgas ielās, ir sava ceļojuma beigās. Volkswagen oficiāli apstiprinājis, ka populārā ģimenes furgona ražošana beigsies 2026. gada aprīlī, iezīmējot laikmeta beigas. Daudziem šajā reģionā Touran bija ne tikai automašīna, bet gan veiksmes simbols un vietējās ekonomikas balsts. Saskaņā ar WAZ Online [WAZ Online] datiem, pašreizējais pieprasījums pēc Touran ir strauji samazinājies, un šogad saražoti tikai aptuveni 20 000 vienību, savukārt labākajos gados tika saražoti vairāk nekā 180 000 transportlīdzekļu gadā.

Touran nekad nebija viens; viņš bija daļa no vērienīgā projekta “5000 x 5000”, kas tika uzsākts tūkstošgades mijā. Ideja bija vienkārša: nodarbināt 5000 bezdarbnieku un dot viņiem iespēju nostiprināties automašīnu ražošanā. Laikā, kad bezdarbs Vācijā bija aptuveni 10 procenti, Volfsburga ar projektu piedzīvoja darba tirgus renesansi. Ražošana tika uzsākta 2001. gadā uzņēmumā Auto 5000 GmbH, kas ir daļa no Volkswagen AG, un tika pieņemti darbā pirmie 120 darbinieki, lai iegūtu nepieciešamo kvalifikāciju. “Projekts mums parādīja, ka ar drosmi un novatoriskām koncepcijām mēs varam kaut ko mainīt pat grūtos laikos,” saka Bernds Osterlohs, kurš no 2005. līdz 2021. gadam bija uzņēmuma padomes priekšsēdētājs un viņam bija izšķiroša loma. Daniela Kavallo, vēl viena svarīga persona, kas ir uzņēmuma padomē kopš 2002. gada, uzsver šādu projektu nozīmi reģionam.

Veiksmīga koncepcija

Projekts “5000 reiz 5000” bija ne tikai darba tirgus politikas pasākums, bet arī Volkswagen veiksmes stāsts. Visaugstākajā laikā Auto 5000 strādāja līdz 4000 darbinieku. Šie darbinieki bija ne tikai daļa no Touran būvniecības, bet arī saņēma visaptverošu apmācību tādās jomās kā IT, vadības tehnoloģijas un komunikācija. Lai saglabātu konkurētspēju, ir ieviestas jaunas tehnoloģijas, piemēram, uzlabots pārklāšanas process un moderna lāzermetināšanas tehnoloģija. Katru dienu no ražošanas hallēm izbrauca pieci līdz seši transportlīdzekļi, līdz noteiktā ražošanas apjoms sasniedza gandrīz 800 līdz 1000 automašīnu dienā [Auto Bild].

Izmantojot Touran kā vadošo modeli, galvenā uzmanība tika pievērsta elastīgai un rentablai ražošanai. Kopš 2002. gada galvenajā rūpnīcā ir saražoti gandrīz 2,3 miljoni vienību, padarot transportlīdzekli par veiksmes stāstu reģionā. Pat ja tagad ražošana tuvojas beigām, paliek jautājums: kas notiks ar Touran bijušo darbinieku darbaspēku un prasmēm? Jāskatās, kā VW turpinās atbalstīt reģionu.

Ieskats nākotnē

Lēmums izbeigt Touran ražošanu ir daļa no lielākām izmaiņām uzņēmumā. Izpilddirektors Olivers Blūms uzsvēra, ka modeļu klāstam ir jāturpina attīstīties un uzmanības centrā ir jābūt jauniem, moderniem transportlīdzekļiem. Laiks, kad Touran dominēja uz ceļiem, ir beidzies, bet tā mantojums paliek. Daži pēdējie gadi ir parādījuši, cik nozīmīgs Volfsburgai bija Touran, kas vairāk nekā vienkārša automašīna.

Pāreja no Touran ražošanas uz jauniem transportlīdzekļiem būs ļoti svarīga, lai Volkswagen AG saglabātu konkurētspēju tirgū. Volfsburgas pilsētai būs jāpielāgojas pārmaiņām un jaunām iespējām, vienlaikus saglabājot Touran atmiņu un tās nozīmi vietējai sabiedrībai.