Het einde van een tijdperk: VW Touran verlaat de straten van Wolfsburg!

Het einde van een tijdperk: VW Touran verlaat de straten van Wolfsburg!

De VW Touran, een bekende verschijning in de straten van Wolfsburg, is aan het einde van zijn reis. Volkswagen heeft officieel bevestigd dat de productie van de populaire gezinsbusje in april 2026 zal eindigen, wat het einde van een tijdperk markeert. Voor velen in de regio was de Touran niet zomaar een auto, maar een symbool van succes en een pijler van de lokale economie. Volgens WAZ Online [WAZ Online] is de huidige vraag naar de Touran sterk gedaald, met slechts ongeveer 20.000 geproduceerde exemplaren dit jaar, terwijl er in de beste jaren meer dan 180.000 voertuigen per jaar werden geproduceerd.

De Touran was nooit alleen; hij maakte deel uit van het ambitieuze ‘5000 by 5000’-project dat rond de millenniumwisseling werd gelanceerd. Het idee was simpel: 5.000 werklozen in dienst nemen en hen de kans geven voet aan de grond te krijgen in de autoproductie. In een tijd dat de werkloosheid in Duitsland rond de 10 procent lag, beleefde Wolfsburg met het project een renaissance op de arbeidsmarkt. De productie startte in 2001 bij Auto 5000 GmbH, onderdeel van Volkswagen AG, en de eerste 120 medewerkers werden aangenomen om de noodzakelijke kwalificatie te ondergaan. “Het project heeft ons laten zien dat we met lef en innovatieve concepten ook in moeilijke tijden een verschil kunnen maken”, zegt Bernd Osterloh, die van 2005 tot 2021 voorzitter van de ondernemingsraad was en een cruciale rol speelde. Daniela Cavallo, een andere sleutelfiguur die sinds 2002 in de ondernemingsraad zit, benadrukt het belang van dergelijke projecten voor de regio.

Succesvol concept

Het ‘5000 bij 5000’-project was niet alleen een arbeidsmarktbeleidsmaatregel, maar ook een succesverhaal voor Volkswagen. Op het hoogtepunt telde Auto 5000 maar liefst 4.000 medewerkers. Deze medewerkers maakten niet alleen deel uit van de Touran-constructie, maar kregen ook een uitgebreide opleiding op gebieden als IT, besturingstechniek en communicatie. Nieuwe technologieën, zoals een verbeterd coatingproces en moderne laserlastechnologie, zijn geïntroduceerd om concurrerend te blijven. Elke dag verlieten vijf tot zes voertuigen de productiehallen totdat de gevestigde productie bijna 800 tot 1000 auto's per dag bereikte [Auto Bild].

Met de Touran als vlaggenschip lag de focus op flexibele en kostenefficiënte productie. Sinds 2002 zijn er in de hoofdfabriek bijna 2,3 miljoen exemplaren geproduceerd, waardoor het voertuig een succesverhaal is in de regio. Zelfs als de productie nu ten einde loopt, blijft de vraag: wat zal er gebeuren met het personeelsbestand en de vaardigheden van de voormalige Touran-werknemers? Het valt nog te bezien hoe VW de regio zal blijven steunen.

Een blik in de toekomst

Het besluit om de productie van de Touran te beëindigen maakt deel uit van een grotere verandering binnen het bedrijf. CEO Oliver Blume benadrukte dat de modellenreeksen zich moeten blijven ontwikkelen en dat nieuwe, moderne voertuigen in beeld moeten komen. De tijd dat de Touran de wegen domineerde is voorbij, maar zijn erfenis blijft bestaan. De afgelopen jaren hebben laten zien hoe belangrijk de Touran was voor Wolfsburg, meer dan alleen een simpele auto.

De overgang van de Touran-productie naar nieuwe voertuigen zal van cruciaal belang zijn voor Volkswagen AG om concurrerend te blijven op de markt. De stad Wolfsburg zal zich moeten aanpassen aan veranderingen en nieuwe kansen die zich voordoen, terwijl de herinnering aan de Touran en het belang ervan voor de lokale gemeenschap behouden blijft.