Koniec pewnej epoki: VW Touran opuszcza ulice Wolfsburga!

Koniec pewnej epoki: VW Touran opuszcza ulice Wolfsburga!

VW Touran, dobrze znany widok na ulicach Wolfsburga, kończy swoją podróż. Volkswagen oficjalnie potwierdził, że produkcja popularnego rodzinnego vana zakończy się w kwietniu 2026 roku, co będzie oznaczać koniec pewnej epoki. Dla wielu mieszkańców regionu Touran był nie tylko samochodem, ale symbolem sukcesu i filarem lokalnej gospodarki. Według WAZ Online [WAZ Online] obecny popyt na Tourana gwałtownie spadł, w tym roku wyprodukowano zaledwie około 20 000 egzemplarzy, podczas gdy w najlepszych latach produkowano ponad 180 000 pojazdów rocznie.

Touran nigdy nie był sam; był częścią ambitnego projektu „5000 na 5000”, który rozpoczął się na przełomie tysiącleci. Pomysł był prosty: zatrudnić 5000 bezrobotnych i dać im możliwość zdobycia przyczółka w produkcji samochodów. W czasie, gdy bezrobocie w Niemczech wynosiło około 10 procent, dzięki temu projektowi Wolfsburg przeżył renesans na rynku pracy. Produkcja rozpoczęła się w 2001 roku w firmie Auto 5000 GmbH, będącej częścią Volkswagen AG, a pierwszych 120 pracowników zostało zatrudnionych, aby przejść niezbędne kwalifikacje. „Projekt pokazał nam, że dzięki odwadze i innowacyjnym koncepcjom możemy coś zmienić nawet w trudnych czasach” – mówi Bernd Osterloh, który był przewodniczącym rady zakładowej w latach 2005–2021 i odegrał kluczową rolę. Daniela Cavallo, kolejna kluczowa postać zasiadająca w radzie zakładowej od 2002 roku, podkreśla znaczenie takich projektów dla regionu.

Udana koncepcja

Projekt „5000 na 5000” był nie tylko działaniem w zakresie polityki rynku pracy, ale także sukcesem Volkswagena. W szczytowym okresie Auto 5000 zatrudniało do 4000 pracowników. Pracownicy ci nie tylko uczestniczyli w budowie Tourana, ale także przeszli kompleksowe szkolenie w takich obszarach, jak IT, technologia sterowania i komunikacja. Aby zachować konkurencyjność, wprowadzono nowe technologie, takie jak ulepszony proces powlekania i nowoczesna technologia spawania laserowego. Z hal produkcyjnych codziennie wyjeżdżało od pięciu do sześciu pojazdów, aż ustalona produkcja osiągnęła poziom prawie 800–1000 samochodów dziennie [Auto Bild].

W przypadku Tourana jako okrętu flagowego skupiono się na elastycznej i ekonomicznej produkcji. Od 2002 roku w głównym zakładzie wyprodukowano prawie 2,3 miliona egzemplarzy, dzięki czemu pojazd stał się historią sukcesu w regionie. Nawet jeśli produkcja dobiega końca, pozostaje pytanie: co stanie się z siłą roboczą i umiejętnościami byłych pracowników Tourana? Czas pokaże, w jaki sposób VW będzie nadal wspierać region.

Spojrzenie w przyszłość

Decyzja o zakończeniu produkcji Tourana jest częścią większej zmiany w firmie. Dyrektor generalny Oliver Blume podkreślił, że gamy modeli muszą się stale rozwijać i że należy skupić się na nowych, nowoczesnych pojazdach. Czasy, gdy Touran dominował na drogach, minęły, ale jego dziedzictwo pozostało. Ostatnie kilka lat pokazało, jak ważny był Touran dla Wolfsburga, a nie tylko zwykły samochód.

Przejście z produkcji Tourana na nowe pojazdy będzie miało kluczowe znaczenie dla utrzymania konkurencyjności Volkswagen AG na rynku. Miasto Wolfsburg będzie musiało dostosować się do zmian i pojawiających się nowych możliwości, zachowując jednocześnie pamięć o Touranie i jego znaczeniu dla lokalnej społeczności.