Sfârșitul unei ere: VW Touran părăsește străzile din Wolfsburg!

Sfârșitul unei ere: VW Touran părăsește străzile din Wolfsburg!

VW Touran, o priveliște familiară pe străzile din Wolfsburg, este la sfârșitul călătoriei sale. Volkswagen a confirmat oficial că producția popularei dube de familie se va încheia în aprilie 2026, marcând sfârșitul unei ere. Pentru mulți din regiune, Touranul nu a fost doar o mașină, ci un simbol al succesului și un pilon al economiei locale. Potrivit WAZ Online [WAZ Online], cererea actuală pentru Touran a scăzut brusc, cu doar aproximativ 20.000 de unități produse în acest an, în timp ce în cei mai buni ani ai săi au fost fabricate peste 180.000 de vehicule pe an.

Touranul nu a fost niciodată singur; a făcut parte din ambițiosul proiect „5000 by 5000” care a fost lansat la începutul mileniului. Ideea era simplă: angajați 5.000 de șomeri și oferiți-le oportunitatea de a obține un loc în producția de automobile. Într-o perioadă în care șomajul în Germania era în jur de 10%, Wolfsburg a cunoscut o renaștere pe piața muncii cu proiectul. Productia a inceput in 2001 la Auto 5000 GmbH, care face parte din Volkswagen AG, iar primii 120 de angajati au fost angajati pentru a urma calificarea necesara. „Proiectul ne-a arătat că prin curaj și concepte inovatoare putem face diferența chiar și în momente dificile”, spune Bernd Osterloh, care a fost președinte al consiliului de întreprindere din 2005 până în 2021 și a jucat un rol crucial. Daniela Cavallo, o altă persoană cheie care face parte din consiliul de întreprindere din 2002, subliniază importanța unor astfel de proiecte pentru regiune.

Concept de succes

Proiectul „5000 pe 5000” nu a fost doar o măsură a politicii pieței muncii, ci și o poveste de succes pentru Volkswagen. La apogeul său, la Auto 5000 erau până la 4.000 de angajați. Acești angajați nu numai că făceau parte din construcția Touran, dar au primit și o pregătire completă în domenii precum IT, tehnologia de control și comunicare. Noi tehnologii, cum ar fi un proces îmbunătățit de acoperire și tehnologia modernă de sudare cu laser, au fost introduse pentru a rămâne competitive. Cinci până la șase vehicule au părăsit halele de producție în fiecare zi până când producția stabilită a ajuns la aproape 800 până la 1000 de mașini pe zi [Auto Bild].

Cu Touran ca navă amiral, accentul s-a pus pe producția flexibilă și eficientă din punct de vedere al costurilor. Aproape 2,3 milioane de unități au fost fabricate la fabrica principală din 2002, ceea ce face din vehicul o poveste de succes în regiune. Chiar dacă producția se apropie acum de sfârșit, întrebarea rămâne: ce se va întâmpla cu forța de muncă și abilitățile foștilor angajați Touran? Rămâne de văzut cum va continua VW să sprijine regiunea.

O privire în viitor

Decizia de a opri producția Touran face parte dintr-o schimbare mai mare în cadrul companiei. CEO Oliver Blume a subliniat că gamele de modele trebuie să continue să se dezvolte și că vehiculele noi, moderne, ar trebui să fie în centrul atenției. Timpul în care Touran-ul domina drumurile s-a încheiat, dar moștenirea lui rămâne. Ultimii ani au arătat cât de important a fost Touranul pentru Wolfsburg, mai mult decât o simplă mașină.

Tranziția de la producția Touran la vehicule noi va fi crucială pentru ca Volkswagen AG să rămână competitivă pe piață. Orașul Wolfsburg va trebui să se adapteze schimbărilor și noilor oportunități care apar, păstrând în același timp memoria Touranului și importanța sa pentru comunitatea locală.