Konec ere: VW Touran zapušča ulice Wolfsburga!

Konec ere: VW Touran zapušča ulice Wolfsburga!

VW Touran, znan prizor na ulicah Wolfsburga, je na koncu svoje poti. Volkswagen je uradno potrdil, da se bo proizvodnja priljubljenega družinskega kombija končala aprila 2026, kar bo pomenilo konec enega obdobja. Za mnoge v regiji Touran ni bil le avto, temveč simbol uspeha in steber lokalnega gospodarstva. Po podatkih WAZ Online [WAZ Online] je trenutno povpraševanje po Touranu močno upadlo, saj so letos proizvedli le okoli 20.000 enot, medtem ko so v najboljših letih izdelali več kot 180.000 vozil na leto.

Touran ni bil nikoli sam; bil je del ambicioznega projekta »5000 krat 5000«, ki se je začel na prelomu tisočletja. Ideja je bila preprosta: zaposliti 5000 brezposelnih in jim dati možnost, da se uveljavijo v avtomobilski proizvodnji. V času, ko je bila brezposelnost v Nemčiji okoli 10 odstotkov, je Wolfsburg s projektom doživel preporod na trgu dela. Proizvodnja se je začela leta 2001 v podjetju Auto 5000 GmbH, ki je del Volkswagen AG, in prvih 120 zaposlenih je bilo zaposlenih, da opravijo potrebno kvalifikacijo. »Projekt nam je pokazal, da lahko s pogumom in inovativnimi koncepti naredimo spremembe tudi v težkih časih,« pravi Bernd Osterloh, ki je bil od leta 2005 do 2021 predsednik sveta delavcev in je imel ključno vlogo. Daniela Cavallo, še ena ključna oseba, ki je v svetu delavcev od leta 2002, poudarja pomen tovrstnih projektov za regijo.

Uspešen koncept

Projekt »5000 krat 5000« ni bil le ukrep politike trga dela, ampak tudi zgodba o uspehu Volkswagna. Na vrhuncu je bilo v podjetju Auto 5000 zaposlenih do 4.000 zaposlenih. Ti zaposleni niso bili le del konstrukcije Tourana, ampak so bili deležni tudi obsežnega usposabljanja na področjih, kot so IT, nadzorna tehnologija in komunikacija. Za ohranitev konkurenčnosti so bile uvedene nove tehnologije, kot sta izboljšan postopek nanašanja premazov in sodobna tehnologija laserskega varjenja. Vsak dan je pet do šest vozil zapustilo proizvodne dvorane, dokler uveljavljena proizvodnja ni dosegla skoraj 800 do 1000 avtomobilov na dan [Auto Bild].

Pri Touranu kot paradni konju je bil poudarek na prilagodljivi in ​​stroškovno učinkoviti proizvodnji. V glavni tovarni so od leta 2002 izdelali skoraj 2,3 milijona enot, s čimer je vozilo postalo zgodba o uspehu v regiji. Tudi če se proizvodnja zdaj bliža koncu, ostaja vprašanje: kaj se bo zgodilo z delovno silo in spretnostmi nekdanjih zaposlenih v Touranu? Videti je treba, kako bo VW še naprej podpiral regijo.

Pogled v prihodnost

Odločitev o prenehanju proizvodnje Tourana je del večje spremembe v podjetju. Izvršni direktor Oliver Blume je poudaril, da se morajo modelne serije še naprej razvijati in da je treba osredotočiti na nova, sodobna vozila. Čas, ko je Touran dominiral na cestah, je mimo, a njegova zapuščina ostaja. Zadnjih nekaj let je pokazalo, kako pomemben je bil Touran za Wolfsburg, več kot le preprost avtomobil.

Prehod s proizvodnje Tourana na nova vozila bo ključen za Volkswagen AG, da ostane konkurenčen na trgu. Mesto Wolfsburg se bo moralo prilagoditi spremembam in novim priložnostim, ki se pojavljajo, hkrati pa ohraniti spomin na Tourana in njegov pomen za lokalno skupnost.