一个时代的结束：大众途安离开沃尔夫斯堡街道！

一个时代的结束：大众途安离开沃尔夫斯堡街道！

沃尔夫斯堡街头常见的大众途安汽车即将结束其旅程。大众汽车已正式确认这款广受欢迎的家用货车的生产将于 2026 年 4 月结束，标志着一个时代的结束。对于该地区的许多人来说，途安不仅仅是一辆汽车，而且是成功的象征和当地经济的支柱。据 WAZ Online [WAZ Online] 报道，目前途安的需求大幅下降，今年仅生产了约 20,000 辆，而在最好的年份，每年的产量超过 180,000 辆。

途安从来都不是孤独的。他是世纪之交发起的雄心勃勃的“5000 x 5000”项目的一部分。这个想法很简单：雇用 5,000 名失业人员，让他们有机会在汽车生产中站稳脚跟。当时德国失业率约为 10%，沃尔夫斯堡通过该项目经历了劳动力市场的复兴。 Auto 5000 GmbH 于 2001 年开始生产，该公司隶属于大众汽车公司，首批 120 名员工受聘接受必要的资格认证。 “该项目向我们表明，只要有勇气和创新理念，即使在困难时期，我们也能发挥作用，”2005 年至 2021 年担任劳资委员会主席并发挥了关键作用的贝恩德·奥斯特洛 (Bernd Osterloh) 说道。自 2002 年以来一直担任劳资委员会成员的另一位关键人物丹妮拉·卡瓦洛 (Daniela Cavallo) 强调了此类项目对该地区的重要性。

成功的理念

“5000 x 5000”项目不仅是一项劳动力市场政策措施，也是大众汽车的成功故事。鼎盛时期，Auto 5000的员工多达4000人。这些员工不仅是途安建设的一部分，而且接受了IT、控制技术、通信等方面的全面培训。为了保持竞争力，引入了新技术，例如改进的涂层工艺和现代激光焊接技术。每天有 5 到 6 辆汽车离开生产车间，直到每日产量达到近 800 到 1000 辆汽车 [Auto Bild]。

以途安为旗舰，重点是灵活且经济高效的生产。自 2002 年以来，主工厂已生产了近 230 万辆汽车，使该车辆在该地区取得了成功。即使生产现在即将结束，问题仍然存在：途安前员工的劳动力和技能会发生什么变化？大众汽车将如何继续支持该地区还有待观察。

展望未来

终止生产途安的决定是公司内部更大变革的一部分。首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）强调，车型系列必须继续发展，新型现代汽车应该成为焦点。途安称霸道路的时代已经结束，但它的遗产依然存在。过去的几年已经证明了途安对于沃尔夫斯堡的重要性，它不仅仅是一辆简单的汽车。

从途安生产转向新车对于大众汽车公司保持市场竞争力至关重要。沃尔夫斯堡市必须适应变化和出现的新机遇，同时保留途安的记忆及其对当地社区的重要性。