ساكسونيا السفلى: السيارات القذرة والنظيفة في مقارنة كبيرة!

ساكسونيا السفلى: السيارات القذرة والنظيفة في مقارنة كبيرة!

هناك اختلافات مذهلة في أسطول المركبات في ولاية ساكسونيا السفلى، حسبما كشفت دراسة حديثة أجرتها الهيئة الفيدرالية لنقل السيارات (KBA). الولاية لديها أنظف وأقذر السيارات على الطريق. إن التباين الكبير في معايير الانبعاثات ملحوظ بشكل خاص: ففي حين أن نسبة المركبات ذات معايير الانبعاثات القديمة (يورو 1 إلى يورو 4) في فيندلاند، وخاصة في منطقة لوتشو-داننبرغ، تبلغ 33.7 في المائة، فإنها في فولفسبورغ تبلغ 10.9 في المائة فقط، مما يجعل المدينة منطقة نموذجية عندما يتعلق الأمر بمعايير الانبعاثات الجديدة.

ولا تنعكس هذه الاختلافات في عدد المركبات القديمة فحسب، بل أيضًا في نوع التسجيلات الجديدة. وفقا لإحصائيات التسجيلات الجديدة لسيارات الركاب حسب نوع الوقود، يستمر هذا الاتجاه في ولاية ساكسونيا السفلى. وتم تسجيل إجمالي 239.297 سيارة جديدة في مايو 2025، منها 67.921 مركبة بنزين و35.106 مركبة ديزل. وفي المقابل، تتمتع الطرازات الهجينة بشعبية متزايدة مع 92.171 تسجيلًا جديدًا، وتسجل السيارات الكهربائية، مع 43.060 تسجيلًا جديدًا، زيادة ملحوظة بنسبة 44.9 بالمائة مقارنة بالعام السابق.

فولكس فاجن كمحرك للابتكار

تعد مدينة فولفسبورج مثالًا ساطعًا على نجاح تقنيات القيادة الجديدة. وهنا يكون لآثار صناعة السيارات تأثير واضح على اختيار السكان للمركبة. توفر شركة فولكس فاجن شروطًا خاصة للموظفين عند شراء سيارات جديدة، مما يعني أن أسطول السيارات الحديثة في نمو مستمر. إحصائيًا، يوجد 973 سيارة لكل 1000 نسمة في فولفسبورج، مما يدل على ارتفاع الطلب على المركبات الجديدة والأكثر صداقة للبيئة.

تعتبر القيم في المنطقة المحيطة ببراونشفايغ رائعة أيضًا: حيث تبلغ نسبة معايير الانبعاثات الجديدة 21 بالمائة. بالإضافة إلى ذلك، لا تتصدر فولفسبورج فقط عدد السيارات الحديثة، ولكن أيضًا السيارات الكهربائية، حيث تفي 77.2 بالمائة من التسجيلات الجديدة بمعايير Euro 6. يوضح هذا مدى أهمية تقنيات القيادة الحديثة في ولاية ساكسونيا السفلى وتوجيه قرارات الشراء.

الانبعاثات في التركيز

لكن التحديات كبيرة. حددت ألمانيا لنفسها هدف خفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 65 بالمائة بحلول عام 2030 مقارنة بعام 1990 وتهدف إلى الحياد المناخي بحلول عام 2045. ويلعب قطاع النقل دورًا رئيسيًا في هذا، حيث زادت حصته من إجمالي الانبعاثات من 13 بالمائة في عام 1990 إلى 22 بالمائة في عام 2023. وفي عام 2023، كان النقل مسؤولاً عن 37 بالمائة من انبعاثات أكسيد النيتروجين و17 بالمائة من انبعاثات الجسيمات، وليس لا يؤدي ذلك إلا إلى تلويث نوعية الهواء في المدن، ولكنه يؤدي أيضًا إلى تعقيد الجهود المبذولة للحد من الانبعاثات.

ويظهر التحليل أيضًا أنه على الرغم من انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بالكيلومترات بسبب تحسين تقنيات المحركات، فقد زادت الانبعاثات المطلقة من حركة السيارات بشكل عام بحلول عام 2019 بسبب المركبات الأكبر حجمًا وزيادة المسافة المقطوعة. في السنوات الأخيرة، أصبح من الواضح أن حركة المرور اليومية وزيادة عدد الكيلومترات لا تزال تشكل تحديًا يجب التغلب عليه.

باختصار، يمكن القول أن ولاية ساكسونيا السفلى، وخاصة في المناطق الحضرية مثل فولفسبورج، تسير على الطريق الصحيح لإنشاء أسطول مركبات نظيف وحديث. ومع ذلك، لا يزال التحدي يتمثل في خفض الانبعاثات بشكل كبير في قطاع النقل من أجل تحقيق أهداف السياسة البيئية الألمانية.