ساكسونيا السفلى: سيارات قذرة ونظيفة في مقارنة كبيرة!

ساكسونيا السفلى: سيارات قذرة ونظيفة في مقارنة كبيرة!

Wolfsburg, Deutschland - في ساكسونيا السفلى ، هناك اختلافات مذهلة في أسطول المركبات ، كما تكشف دراسة حالية من قبل هيئة النقل الحركية الفيدرالية (KBA). كل من أنظف وأكثر السيارات القذرة في حالة تحرك في الولاية. التباين الكبير في معايير غاز العادم مذهل بشكل خاص: بينما في ويندللاند ، وخاصة في منطقة لوشو داننبرغ ، فإن نسبة المركبات ذات معايير غاز العادم القديمة (يورو 1 إلى 4 يورو) هي 33.7 في المائة ، وهي 10.9 في المائة فقط في وولفسبورغ ، مما يجعل المدينة منطقة رئيسية من حيث معايير غاز العادم الجديدة.

لا تظهر هذه الاختلافات فقط في عدد المركبات القديمة ، ولكن أيضًا في نوع التسجيلات الجديدة. وفقا للإحصاءات ، يستمر الاتجاه في ساكسونيا السفلى. في مايو 2025 ، تم إعادة تسجيل ما مجموعه 239297 سيارة ، تم إلغاء 67،921 من سيارات البنزين و 35.106 على الديزل. في المقابل ، تتمتع النماذج الهجينة التي تضم 92171 تسجيلًا جديدًا بشعبية متزايدة للسيارات والكهرباء مع 43،060 تسجيلًا جديدًا لها زيادة كبيرة قدرها 44.9 في المائة مقارنة بالعام السابق.

فولكس واجن كمحرك ابتكار

مدينة ولفسبورغ هي مثال رئيسي على نجاح تقنيات القيادة الجديدة. هنا الآثار بعد صناعة السيارات لها تأثيرات كبيرة على اختيار السيارة للسكان. تقدم شركة فولكس واجن شروطًا خاصة للموظفين عند شراء سيارة جديدة ، مما يعني أن أسطول المركبات الحديث ينمو بشكل مطرد. من الناحية الإحصائية ، فإن 973 سيارة لكل 1000 نسمة يقودون في ولفسبورغ ، وهي علامة على ارتفاع الطلب على المركبات الجديدة والصديقة للبيئة.

في المنطقة المحيطة بـ Braunschweig ، تكون القيم رائعة أيضًا: هنا نسبة معايير غاز العادم الجديدة هي 21 في المائة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يؤدي Wolfsburg إلى عدد السيارات المعاصرة فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى السيارات الكهربائية ، حيث تلبي 77.2 في المائة من التسجيلات الجديدة معيار Euro 6. هذا يوضح مدى أهمية تقنيات القيادة الحديثة لخفض سكسونيا وتوجيه قرارات الشراء.

انبعاثات في التركيز

لكن التحديات رائعة. حددت ألمانيا نفسها الهدف من تقليل انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 65 في المائة بحلول عام 2030 مقارنةً بعام 1990 ، وتهدف إلى حياد المناخ بحلول عام 2045. ويلعب قطاع المرور دورًا رئيسيًا في هذا ، لأن حصته من إجمالي انبعاثات البال المدن ، ولكن أيضا تعقيد الجهد المبذول للحد من الانبعاثات.

يوضح التحليل أيضًا أنه على الرغم من انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المتعلقة بالأميال بسبب تحسن تقنيات المحرك ، زادت الانبعاثات المطلقة لحركة السيارات بحلول عام 2019 بسبب المركبات الموسعة وزيادة الأداء ككل. في السنوات الأخيرة ، تبين أن حركة المرور اليومية وزيادة الأميال لا تزال تحديًا يجب إتقانه.