Ala-Saksi: Likaiset ja puhtaat autot suuressa vertailussa!

Ala-Saksi: Likaiset ja puhtaat autot suuressa vertailussa!

Ala-Saksin ajoneuvokannassa on silmiinpistäviä eroja, kuten Federal Motor Transport Authorityn (KBA) nykyinen tutkimus paljastaa. Osavaltiolla on sekä puhtaimpia että likaisimpia autoja tiellä. Päästönormien suuri ero on erityisen havaittavissa: Kun Wendlandissa, erityisesti Lüchow-Dannenbergin alueella, vanhojen päästöstandardien (Euro 1 - Euro 4) ajoneuvojen osuus on 33,7 prosenttia, Wolfsburgissa vain 10,9 prosenttia, mikä tekee kaupungista mallialueen uusien päästöstandardien suhteen.

Nämä erot eivät heijastu ainoastaan ​​vanhojen ajoneuvojen lukumäärään, vaan myös uusien rekisteröintien tyyppeihin. Henkilöautojen uusien rekisteröintien tilastojen mukaan polttoainetyypeittäin suuntaus jatkuu Ala-Saksissa. Uusia autoja rekisteröitiin toukokuussa 2025 yhteensä 239 297, joista 67 921 oli bensiinikäyttöisiä ja 35 106 dieselajoneuvoja. Sitä vastoin hybridimallit nauttivat kasvavasta suosiosta 92 171 uudella rekisteröinnillä, ja sähköautot 43 060 uudella rekisteröinnillä ovat merkittävässä 44,9 prosentin kasvussa edelliseen vuoteen verrattuna.

Volkswagen innovaatiomoottorina

Wolfsburgin kaupunki on loistava esimerkki uusien käyttötekniikoiden menestyksestä. Täällä autoteollisuuden jälkivaikutukset vaikuttavat selvästi väestön ajoneuvovalintoihin. Volkswagen-yhtiö tarjoaa työntekijöille erityisehtoja uusien autojen ostoon, mikä tarkoittaa, että nykyaikainen ajoneuvokanta kasvaa jatkuvasti. Tilastollisesti Wolfsburgissa on 973 autoa tuhatta asukasta kohden, mikä on merkki uusien ja ympäristöystävällisempien ajoneuvojen suuresta kysynnästä.

Myös Braunschweigin ympäristön arvot ovat merkittäviä: täällä uusien päästönormien osuus on 21 prosenttia. Lisäksi Wolfsburg ei johda pelkästään nykyaikaisten autojen määrässä, vaan myös sähköautoissa, joissa 77,2 prosenttia uusista rekisteröinneistä täyttää Euro 6 -standardin. Tämä osoittaa, kuinka tärkeitä nykyaikaiset käyttötekniikat ovat Ala-Saksille ja ostopäätösten ohjaamiselle.

Päästöt keskipisteessä

Mutta haasteet ovat suuria. Saksa on asettanut tavoitteekseen vähentää kasvihuonekaasupäästöjä 65 prosenttia vuoteen 2030 mennessä vuoteen 1990 verrattuna ja tavoittelee ilmastoneutraaliutta vuoteen 2045 mennessä. Liikennesektorilla on tässä keskeinen rooli, sillä sen osuus kokonaispäästöistä on noussut vuoden 1990 13 prosentista 22 prosenttiin vuonna 2023. hiukkaspäästöt, jotka eivät ainoastaan saastuta ilmanlaatua kaupungeissa, vaan myös vaikeuttavat ponnisteluja päästöjen vähentämiseksi.

Analyysi osoittaa myös, että huolimatta parantuneiden moottoriteknologioiden alentuneista kilometrikohtaisista hiilidioksidipäästöistä autoliikenteen absoluuttiset päästöt lisääntyivät vuoteen 2019 mennessä suurempien ajoneuvojen ja lisääntyneen kilometrimäärän ansiosta. Viime vuosina on käynyt selväksi, että päivittäinen liikenne ja lisääntyvä kilometrimäärä ovat edelleen haaste, joka on voitettava.

Yhteenvetona voidaan sanoa, että Ala-Saksi, erityisesti kaupunkialueilla, kuten Wolfsburg, on oikealla tiellä puhtaan ja nykyaikaisen ajoneuvokannan luomisessa. Haasteena on kuitenkin edelleen vähentää merkittävästi liikenteen päästöjä Saksan ympäristöpolitiikan tavoitteiden saavuttamiseksi.