Basse-Saxe : voitures sales et propres dans une grande comparaison !

Basse-Saxe : voitures sales et propres dans une grande comparaison !

Il existe des différences frappantes dans le parc de véhicules en Basse-Saxe, comme le révèle une étude actuelle de l'Autorité fédérale des transports automobiles (KBA). L’État possède à la fois les voitures les plus propres et les plus sales sur la route. La grande diversité des normes d'émission est particulièrement visible : alors qu'à Wendland, en particulier dans le quartier de Lüchow-Dannenberg, la proportion de véhicules répondant aux anciennes normes d'émission (Euro 1 à Euro 4) est de 33,7 pour cent, à Wolfsburg elle n'est que de 10,9 pour cent, ce qui fait de la ville une région modèle en matière de nouvelles normes d'émission.

Ces différences se reflètent non seulement dans le nombre de véhicules anciens, mais également dans le type de nouvelles immatriculations. Selon les statistiques sur les nouvelles immatriculations de voitures particulières par type de carburant, la tendance se poursuit en Basse-Saxe. Au total, 239 297 voitures ont été nouvellement immatriculées en mai 2025, dont 67 921 véhicules essence et 35 106 diesel. En revanche, les modèles hybrides jouissent d'une popularité croissante avec 92.171 nouvelles immatriculations et les voitures électriques, avec 43.060 nouvelles immatriculations, enregistrent une augmentation remarquable de 44,9 pour cent par rapport à l'année précédente.

Volkswagen comme moteur d’innovation

La ville de Wolfsburg est un excellent exemple du succès des nouvelles technologies d'entraînement. Ici, les séquelles de l'industrie automobile ont un impact évident sur le choix automobile de la population. La société Volkswagen offre des conditions spéciales à ses employés lors de l'achat de voitures neuves, ce qui signifie que le parc de véhicules modernes est en constante augmentation. Statistiquement, il y a 973 voitures pour 1 000 habitants à Wolfsburg, signe de la forte demande de véhicules neufs et plus respectueux de l'environnement.

Les valeurs dans la région de Braunschweig sont également remarquables : ici, la proportion de nouvelles normes d'émission est de 21 pour cent. En outre, Wolfsburg est leader non seulement en termes de nombre de voitures modernes, mais également en termes de voitures électriques, où 77,2 % des nouvelles immatriculations répondent à la norme Euro 6. Cela montre à quel point les technologies d'entraînement modernes sont importantes pour la Basse-Saxe et pour l'orientation des décisions d'achat.

Focus sur les émissions

Mais les défis sont grands. L'Allemagne s'est fixé pour objectif de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 65 pour cent d'ici 2030 par rapport à 1990 et vise la neutralité climatique d'ici 2045. Le secteur des transports joue un rôle clé à cet égard, puisque sa part dans les émissions totales est passée de 13 pour cent en 1990 à 22 pour cent en 2023. En 2023, les transports représentaient 37 pour cent des émissions d'oxydes d'azote et 17 pour cent des émissions de particules, non seulement polluant la qualité de l’air dans les villes, mais compliquant également les efforts de réduction des émissions.

L'analyse montre également que, malgré la réduction des émissions de CO2 liées au kilométrage grâce à l'amélioration des technologies de moteur, les émissions absolues du trafic automobile ont globalement augmenté en 2019 en raison de véhicules plus gros et d'un kilométrage croissant. Ces dernières années, il est devenu évident que le trafic quotidien et l'augmentation du kilométrage restent un défi à relever.

En résumé, on peut dire que la Basse-Saxe, en particulier dans les régions urbaines comme Wolfsburg, est sur la bonne voie pour mettre en place un parc de véhicules propres et modernes. Néanmoins, le défi reste de réduire considérablement les émissions dans le secteur des transports afin d'atteindre les objectifs de la politique environnementale allemande.