Žemutinė Saksonija: nešvarūs ir švarūs automobiliai dideliu palyginimu!

Žemutinė Saksonija: nešvarūs ir švarūs automobiliai dideliu palyginimu!

Dabartinis Federalinės automobilių transporto tarnybos (KBA) tyrimas atskleidžia Žemutinės Saksonijos automobilių parko skirtumus. Valstybė turi ir švariausių, ir nešvariausių automobilių keliuose. Ypač pastebimas didelis išmetamųjų teršalų normų skirtumas: Vendlande, ypač Liuchovo-Dannenbergo rajone, transporto priemonių su senais išmetamųjų teršalų standartais (nuo Euro 1 iki Euro 4) dalis yra 33,7 proc., o Volfsburge – tik 10,9 proc., todėl miestas yra pavyzdinis regionas, kai kalbama apie naujus išmetamųjų teršalų standartus.

Šiuos skirtumus atspindi ne tik senų transporto priemonių skaičius, bet ir naujų registracijų tipas. Remiantis naujai registruojamų lengvųjų automobilių statistiniais duomenimis pagal kuro rūšis, Žemutinės Saksonijos žemėje tendencija tęsiasi. Iš viso 2025 m. gegužę naujai įregistruoti 239 297 automobiliai, iš kurių 67 921 buvo benzininiai, o 35 106 – dyzeliniai. Priešingai, hibridiniai modeliai populiarėja – 92 171 nauja registracija, o elektromobiliai su 43 060 naujų registracijų – 44,9 proc., palyginti su praėjusiais metais.

Volkswagen kaip inovacijų variklis

Volfsburgo miestas yra puikus naujų pavaros technologijų sėkmės pavyzdys. Čia automobilių pramonės pasekmės turi aiškų poveikį gyventojų pasirinkimui transporto priemonės. „Volkswagen“ įmonė siūlo specialias sąlygas darbuotojams įsigyjant naujus automobilius, o tai reiškia, kad šiuolaikinis automobilių parkas nuolat auga. Statistiškai 1000 gyventojų Volfsburge tenka 973 automobiliai, o tai rodo didelę naujų ir aplinką tausojančių transporto priemonių paklausą.

Vertės aplink Braunšveigą taip pat yra puikios: čia naujų išmetamųjų teršalų normų dalis yra 21 proc. Be to, Wolfsburgas pirmauja ne tik pagal šiuolaikinių automobilių skaičių, bet ir pagal elektromobilius, kur 77,2 procentai naujų registracijų atitinka Euro 6 standartą. Tai rodo, kokios svarbios šiuolaikinės pavaros technologijos Žemutinei Saksonijai ir priimant sprendimus dėl pirkimo.

Išmetimai fokusuojami

Tačiau iššūkiai dideli. Vokietija užsibrėžė tikslą iki 2030 m. sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą 65 procentais, palyginti su 1990 m. kietųjų dalelių išmetimas, ne tik teršiantis oro kokybę miestuose, bet ir apsunkinantis pastangas sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.

Analizė taip pat rodo, kad nepaisant to, kad dėl patobulintų variklių technologijų sumažėjo su kilometrais susijusių CO2 emisijų, absoliutus automobilių eismo išmetamų teršalų kiekis iki 2019 m. apskritai padidėjo dėl didesnių transporto priemonių ir didėjančios ridos. Pastaraisiais metais tapo aišku, kad kasdienis eismas ir didėjanti rida tebėra iššūkis, kurį reikia įveikti.

Apibendrinant galima teigti, kad Žemutinė Saksonija, ypač miesto regionuose, tokiuose kaip Volfsburgas, eina teisingu keliu kuriant švarų ir šiuolaikišką transporto priemonių parką. Nepaisant to, išlieka iššūkis gerokai sumažinti išmetamų teršalų kiekį transporto sektoriuje, kad būtų pasiekti Vokietijos aplinkosaugos politikos tikslai.