Nedre Sachsen: Skitne og rene biler i en stor sammenligning!

Nedre Sachsen: Skitne og rene biler i en stor sammenligning!

Wolfsburg, Deutschland - I Nedre Sachsen er det slående forskjeller i kjøretøyflåten, som en nåværende studie av Federal Motor Transport Authority (KBA) avslører. Både de reneste og skitteste bilene er på farten i staten. Den store variansen i avgassstandardene er spesielt påfallende: mens i Wendland, spesielt i Lüchow-Dannenberg-distriktet, er andelen kjøretøyer med gamle eksosgassstandarder (Euro 1 til Euro 4) 33,7 prosent, det er bare 10,9 prosent i Wlvsburg, noe som gjør byen til et flaggskip i det nye avgassstandarden.

Disse forskjellene vises ikke bare i antall gamle kjøretøyer, men også i typen nye registreringer. I følge statistikken fortsetter trenden i Nedre Sachsen. I mai 2025 ble totalt 239.297 biler omregistrert, hvorav 67.921 på bensinbiler og 35.106 på diesel ble eliminert. Derimot har hybridmodeller med 92.171 nye registreringer å øke populariteten og elbiler med 43.060 nye registreringer en betydelig økning på 44,9 prosent sammenlignet med året før.

Volkswagen som en innovasjonsmotor

Byen Wolfsburg er et godt eksempel på suksessen til nye drivteknologier. Her har ettervirkningene av bilindustrien betydelige effekter på kjøretøyets valg av befolkningen. Volkswagen Company tilbyr spesielle betingelser for ansatte når de kjøper en ny bil, noe som betyr at den moderne kjøretøyflåten vokser jevnlig. Statistisk sett kjører 973 biler per 1000 innbyggere i Wolfsburg, et tegn på den høye etterspørselen etter nye og miljøvennlige kjøretøyer.

I området rundt Braunschweig er verdiene også bemerkelsesverdige: Her er andelen av nye avgassstandarder 21 prosent. I tillegg fører Wolfsburg ikke bare til antall moderne biler, men også for elbiler, der 77,2 prosent av nye registreringer oppfyller Euro 6 -standarden. Dette viser hvor viktig moderne drivteknologier for Lower Sachsen og styringen av kjøpsbeslutningene er.

utslipp i fokus

Men utfordringene er store. Tyskland har satt seg målet om å redusere klimagassutslippene med 65 prosent innen 2030 sammenlignet med 1990 og sikter til klimakøyneutralitet innen 2045. Trafikksektoren spiller en nøkkelrolle i dette, siden dens andel av den totale utslippet på 13 prosent i 1990 steg til 22 prosent i 2023. I 202 prosent forårsaket det bare 37 prosent av nitrogen -koksen og 17 prosent av 37 prosent av en Byer, men kompliserer også innsatsen for å redusere utslippene.

Analysen viser også at til tross for de synkende kjørelengde-relaterte CO2-utslippene på grunn av forbedrede motorteknologier, har de absolutte utslippene av biltrafikk økt innen 2019 på grunn av forstørrede kjøretøyer og økende ytelse som helhet. De siste årene har det blitt vist at daglig trafikk og å øke kjørelengden fortsetter å være en utfordring som må mestres.