Spodnja Saška: Umazani in čisti avtomobili v veliki primerjavi!

Spodnja Saška: Umazani in čisti avtomobili v veliki primerjavi!

V Spodnji Saški obstajajo presenetljive razlike v voznem parku, kot razkriva trenutna študija Zvezne uprave za motorni promet (KBA). Država ima tako najbolj čiste kot najbolj umazane avtomobile na cestah. Posebej opazne so velike razlike v emisijskih standardih: medtem ko je v Wendlandu, zlasti v okrožju Lüchow-Dannenberg, delež vozil s starimi emisijskimi standardi (Euro 1 do Euro 4) 33,7 odstotka, je v Wolfsburgu le 10,9 odstotka, zaradi česar je mesto vzorčna regija, ko gre za nove emisijske standarde.

Te razlike se ne odražajo le v številu starih vozil, ampak tudi v vrsti novih registracij. Glede na statistiko novih registracij osebnih avtomobilov glede na vrsto goriva se trend v Spodnji Saški nadaljuje. V maju 2025 je bilo na novo registriranih 239.297 avtomobilov, od tega 67.921 bencinskih in 35.106 dizelskih. Nasprotno pa hibridni modeli uživajo vse večjo priljubljenost z 92.171 novimi registracijami, električni avtomobili pa s 43.060 novimi registracijami beležijo izjemno rast, in sicer za 44,9 odstotka v primerjavi s prejšnjim letom.

Volkswagen kot inovacijski motor

Mesto Wolfsburg je odličen primer uspeha novih pogonskih tehnologij. Pri tem imajo posledice avtomobilske industrije jasen vpliv na izbiro vozila prebivalstva. Podjetje Volkswagen zaposlenim ponuja posebne pogoje pri nakupu novih avtomobilov, kar pomeni, da sodoben vozni park nenehno raste. Statistično je v Wolfsburgu 973 avtomobilov na 1000 prebivalcev, kar kaže na veliko povpraševanje po novih in okolju prijaznejših vozilih.

Izjemne so tudi vrednosti v okolici Braunschweiga: tu je delež novih emisijskih standardov 21 odstotkov. Poleg tega Wolfsburg ne prednjači le pri številu sodobnih avtomobilov, ampak tudi pri električnih, kjer 77,2 odstotka novih registracij ustreza standardu Euro 6. To dokazuje, kako pomembne so sodobne pogonske tehnologije za Spodnjo Saško in usmerjanje nakupnih odločitev.

Emisije v fokusu

Toda izzivi so veliki. Nemčija si je zadala cilj zmanjšati emisije toplogrednih plinov za 65 odstotkov do leta 2030 v primerjavi z letom 1990 in si prizadeva doseči podnebno nevtralnost do leta 2045. Pri tem ima ključno vlogo prometni sektor, saj se je njegov delež v skupnih emisijah s 13 odstotkov leta 1990 povečal na 22 odstotkov leta 2023. Leta 2023 je promet predstavljal 37 odstotkov dušikovega oksida. emisij in 17 odstotkov emisij trdnih delcev, kar ne le onesnažuje kakovost zraka v mestih, ampak tudi otežuje prizadevanja za zmanjšanje emisij.

Analiza tudi kaže, da so se absolutne emisije iz avtomobilskega prometa kljub zmanjšanim emisijam CO2, povezanim s prevoženimi kilometri zaradi izboljšanih tehnologij motorjev, do leta 2019 na splošno povečale zaradi večjih vozil in vse večje kilometrine. V zadnjih letih je postalo jasno, da sta vsakodnevni promet in naraščajoča kilometrina še vedno izziv, ki ga je treba premagati.

Če povzamemo, lahko rečemo, da je Spodnja Saška, zlasti v urbanih regijah, kot je Wolfsburg, na pravi poti za vzpostavitev čistega in sodobnega voznega parka. Kljub temu ostaja izziv bistveno zmanjšati emisije v prometnem sektorju, da bi izpolnili cilje nemške okoljske politike.