下萨克森州：脏车和干净车的大比较！

下萨克森州：脏车和干净车的大比较！

联邦汽车运输管理局 (KBA) 最近的一项研究显示，下萨克森州的车队存在显着差异。该州拥有道路上最干净和最脏的汽车。排放标准的巨大差异尤其引人注目：在温德兰，特别是在吕肖-丹嫩贝格地区，采用旧排放标准（欧1至欧4）的车辆比例为33.7%，而在沃尔夫斯堡只有10.9%，这使得该市成为新排放标准的模范地区。

这些差异不仅体现在旧车数量上，还体现在新注册车辆的类型上。根据按燃料类型分类的乘用车新注册统计数据，下萨克森州继续保持这一趋势。 2025年5月，新登记汽车239,297辆，其中汽油车67,921辆，柴油车35,106辆。相比之下，混合动力车型的新注册量为 92,171 辆，电动汽车的新注册量为 43,060 辆，较上年大幅增长 44.9%。

大众汽车作为创新引擎

沃尔夫斯堡市是新驱动技术成功的典型例子。在这里，汽车工业的后遗症对人们对车辆的选择产生了明显的影响。大众汽车公司为员工购买新车提供特殊条件，这意味着现代车队不断增长。据统计，沃尔夫斯堡每 1,000 名居民拥有 973 辆汽车，这表明对新型、更环保的车辆的需求量很大。

布伦瑞克周边地区的数值也很引人注目：这里新排放标准的比例为 21%。此外，沃尔夫斯堡不仅在现代汽车数量上处于领先地位，而且在电动汽车方面也处于领先地位，其中77.2%的新登记符合欧6标准。这表明现代驱动技术对于下萨克森州和采购决策的指导有多么重要。

排放成为焦点

但挑战也很大。德国制定了到 2030 年将温室气体排放量比 1990 年减少 65% 的目标，并力争到 2045 年实现气候中和。交通运输部门在其中发挥着关键作用，其占总排放量的比例已从 1990 年的 13% 增加到 2023 年的 22%。到 2023 年，交通运输占氮氧化物排放量的 37% 和颗粒物排放量的 17%，不仅造成污染城市空气质量下降，同时也使减排工作变得更加复杂。

分析还表明，尽管由于发动机技术的改进减少了与公里相关的二氧化碳排放量，但由于车辆更大和里程增加，到 2019 年汽车交通的绝对排放量总体上有所增加。近年来，很明显，每日交通量和不断增加的里程仍然是一个需要克服的挑战。

总而言之，可以说下萨克森州，尤其是沃尔夫斯堡等城市地区，正走在建立清洁、现代化车队的正确道路上。尽管如此，为了实现德国环境政策的目标，显着减少交通运输部门的排放仍然是一项挑战。