萨克森州下部：肮脏和干净的汽车进行大量比较！

萨克森州下部：肮脏和干净的汽车进行大量比较！

Wolfsburg, Deutschland - 在较低的萨克森州中，车队的车队存在巨大的差异，正如联邦汽车运输局（KBA）的当前研究所显示的那样。最干净和最肮脏的汽车都在该州移动。废气标准的巨大差异尤其引人注目：虽然在温德兰（Wendland），尤其是在吕切夫 - 丹嫩贝格（Lüchow-Dannenberg）区，但具有旧排气标准的车辆的比例（欧元1至欧元4）占33.7％，但在沃尔夫堡（Wolfsburg）只有10.9％，在沃尔夫堡（Wolfsburg），这使该市成为新的废气标准的旗舰地区。

这些差异不仅显示在旧车辆的数量中，而且还显示了新注册的类型。根据统计数据，下萨克森州的趋势仍在继续。 2025年5月，总共重新注册了23977辆汽车，其中67,921辆汽油车被取消，柴油消除了35.106辆。相比之下，具有92,171个新注册的混合动力模型正在越来越受欢迎，而有43,060个新注册的电动汽车比上一年相比增长了44.9％。

大众作为创新引擎

沃尔夫斯堡市是新驱动技术成功的一个典型例子。在这里，汽车行业的后效应对人口的车辆选择产生了重大影响。大众汽车公司在购买新车时为员工提供特殊条件，这意味着现代车队正在稳步增长。从统计上讲，每1000名居民在沃尔夫斯堡开车973辆汽车，这表明对新型和环保车辆的需求很高。

在Braunschweig周围地区，值也很了不起：新的排气标准比例为21％。此外，沃尔夫斯堡不仅导致当代汽车数量，而且还导致电动汽车的数量，其中77.2％的新注册符合欧元6标准。这显示了现代驱动技术对于下萨克森州的重要性以及购买决策的转向。

焦点中的排放

，但挑战很大。 Germany has set itself the goal of reducing greenhouse gas emissions by 65 percent by 2030 compared to 1990 and is aiming for climate neutrality by 2045. The traffic sector plays a key role in this, since its share of the total emissions of 13 percent in 1990 rose to 22 percent in 2023. In 2023, traffic caused 37 percent of nitrogen oxide emissions and 17 percent of fine dust emissions, which not only affects air quality in城市，但也使减少排放的努力变得复杂。

该分析还表明，尽管由于发动机技术的改进，与里程相关的二氧化碳排放量下降，但由于车辆扩大和整体性能的提高，到2019年，汽车交通的绝对排放量增加了。近年来，已经表明，每天的交通和增加里程仍然是必须掌握的挑战。