Volkswagen pred zastavením výroby: ohrozené tisíce zamestnancov!

Volkswagen pred zastavením výroby: ohrozené tisíce zamestnancov!

Kríza polovodičov spôsobuje Volkswagenu vážne obavy. Napriek pretrvávajúcim problémom s dodávkami dokázala automobilka udržať výrobu vo svojich nemeckých závodoch až do dnešného dňa 26. októbra 2025 vrátane. Merkúr Postihnuté sú údajne aj dcérske spoločnosti Audi a Porsche a na poslednú chvíľu sa podarilo odvrátiť blížiacu sa odstávku výroby pre hlavný závod vo Wolfsburgu.

Napriek tejto krátkodobej stabilizácii sa v pozadí ozýva dunenie. Oficiálne zastavenie výroby na zajtra a piatok bolo odôvodnené predčasnou inventúrou, ale spoločnosť už kontaktuje pracovnú agentúru a žiada o skrátený úväzok pre tisícky zamestnancov. Odborníci varujú, že zásoby polovodičov by sa mohli vyčerpať už budúci týždeň.

Príčiny problémov

Dôvodom týchto vážnych ťažkostí je predovšetkým situácia v dodávkach polovodičov, ktoré sú pre moderné automobily nevyhnutné. Federálnu vládu znepokojujú ťažkosti v tomto odvetví, ktoré ešte zhoršuje konflikt s výrobcom čipov Nexperia. Táto spoločnosť, ktorá v minulosti patrila do čínskej skupiny, teraz v reakcii na zásah holandskej vlády zápasí so zákazom vývozu z Číny. Nexperia je v USA na čiernej listine, čo ešte viac komplikuje situáciu VW a ďalším automobilkám.

Problémy s dodávkami, ktoré už nejaký čas sužujú automobilový priemysel, môžu mať vážne následky. Opäť Daily Mirror Podľa správ by sa výroba populárnych modelov, akými sú Golf a Tiguan, mohla v najbližších týždňoch zastaviť.

Vývoj trhu a ďalšie kroky

Ale čo bude ďalej? V súčasnosti je stále k dispozícii dostatok materiálu, ale dlhšie zastavenie výroby by mohlo ešte viac zhoršiť napäté zásoby. Tlak na Volkswagen rastie, najmä vzhľadom na pokles na kľúčových trhoch, akými sú Čína a USA. Zástupcovia priemyslu varujú pred rizikami poklesu a už teraz znižujú očakávania týkajúce sa predajných čísel.

To má dopad aj na celé odvetvie. Spoločnosti ako Auto noviny oznamujú hrozbu prepúšťania pracovných miest a skráteného pracovného času v mnohých spoločnostiach v tomto odvetví. Hoci generálni riaditelia VW a Mercedesu hlásia kontrolovateľnú situáciu vo výrobe, bez politických riešení krízy, všetky náznaky poukazujú na búrku.

Celkovo možno povedať, že kríza polovodičov ešte zďaleka neskončila. Zdá sa, že kľúč k riešeniu spočíva v dialógu medzi dotknutými krajinami a spoločnosťami. Len tak možno odvrátiť čiastočné zastavenie výroby v automobilovom priemysle a opäť dúfať v stabilné podmienky na trhu.