Uus lootus jalgrattasõidule: Elmshorn ja Hamburg lähedased!

Uus lootus jalgrattasõidule: Elmshorn ja Hamburg lähedased!

Elmshorn, Deutschland - Põhja -Saksamaal on Elmshorni ja Hamburgi vahelise tsüklitee kavandamisel uus pööre. Pärast seda, kui Pinnebergi ringkonnavalitsus leidis mais, et projekti ei saa rakendada, otsustas ringkonna nõukogu liikluskomitee nüüd, et administratsioon peaks uuesti uurima tsükli kiiruse rakendamise võimalusi. See teatab Tagesschau .

Algselt oli jalgrattatee kavandamine kavandatud umbes kümne aasta jooksul, kuid hiljuti tulid kainestavad uudised: projekti ähvardati ebaõnnestuda. Pinnebergi ja Halstenbeki vahelisele sektsioonile osutus otsustav takistus, kus oli ette nähtud raudtee ääres asuva tee kulg. Raudtee vajab oma infrastruktuuride jaoks siiski rohkem ruumi, kui algselt eeldati, mis muutis tsükli tee jaoks võimatuks vajaliku laiuse nelja meetri. Selle tulemuseks oleks riigi märkimisväärne reklaam 75 protsenti.

Uued võimalused vaadetes

Praeguste arengute tõttu käskis transpordikomisjon administratsioonil uurida alternatiivseid marsruute ja arutada Pinnebergi ja Halstenbeki omavalitsustega, mis polnud veel toimunud. Administratsioonil on aega märtsini uusi marsruute. Pärast ümbersõidutee määramist tuleb jätkata tsükli kiiruse konkreetset planeerimist.

Jalgrattasõidutee on viia Elmshornist Hamburgi paralleelselt rongiga Torneschi, Pinnebergi ja Halstenbeki kaudu. Hansatici linnas ühendatakse Altona ja Eimsbütteli linnaosade tee olemasolevate jalgrattateede 2 ja 14 -ga. Elmshorni ja Pinnebergi vaheline sektsioon on maapiirkond, samas kui elanike tihedus Pinnebergi ja Hamburgi vahel suureneb. Sellest olulisest liiklusprojektist saavad kasu Lurupi, Eidelstedti ja Stelleni äripiirkonnad, mis peaksid konkreetselt ühendama suuremad linnad ja omavalitsused, et tugevdada olemasolevat pendliharidust, näiteks metropolgion hamburg .

marsruudi koolitus ja keskkonnaaspektid

Teine oluline kriteerium marsruudi arendamises oli looduse ja maastikukaitse aspektide tundlik käitlemine. Palju aega investeeriti suhtlemisse elanikega, eriti Liether Moori tundlikus piirkonnas. Olulisi lünki võetakse arvesse ka Tornesch, Prisdorf ja Halstenbekis olemasolevate rattateede optimeerimiseks.

Kogu marsruut tuleb ehitada kogupikkusega umbes 62 kilomeetrit, lääneosa on umbes 32 kilomeetrit ja idaosa umbes 30 kilomeetrit. Eesmärk on ehitada marsruut jalgrattateeks ja edendada süstiku liiklust, vabastades S-Bahni ja pikamaa-rööbaste ühendusi. Planeerimist ei tajuta mitte ainult panusena liikluse pöördesse, vaid peaks olema ka olulisel määral avada piirkonna uute elamurajoonide avamine.

Kiirete rattasõidu üleriigilise infrastruktuuri arvates pole meie projekt üksi. Saksamaal on juba töös 70 kilomeetrit jalgrattarada, kavandatakse veel 114, seega teatab Need projektid on osa ulatuslikust kohustusest, mida toetavad subsiidiumid umbes 390 miljonit eurot. Selliste projektide kavandamine ja rakendamine ei aita mitte ainult kahe ratta parandamist, vaid ka piirkonna elukvaliteedi suurendamist.