Suche
Mein Konto
Uus lootus tsikliteel: Elmshorn ja Hamburg üksteisele lähemal!
Elmshorn: Hamburgi suunduva jalgratta kiirtee uus katse pärast tagasilööke. Suurenevad realiseerumisvõimalused – tähtajad annavad tõuke.
Uus lootus tsikliteel: Elmshorn ja Hamburg üksteisele lähemal!
Põhja-Saksamaal on Elmshorni ja Hamburgi vahelise jalgratta kiirtee planeerimisel tekkimas uus pööre. Pärast seda, kui Pinnebergi linnaosa administratsioon otsustas mais, et projekti ei saa ellu viia, otsustas linnaosa volikogu transpordikomisjon nüüd, et administratsioon peaks uuesti läbi vaatama jalgrattamagistraalide elluviimise võimalused. See teatab päevauudised.
Algselt kavandati jalgrattamagistraal umbes kümne aasta pikkuseks perioodiks, kuid hiljuti tuli kainestav uudis: projekti elluviimine ähvardas nurjuda. Ülioluline takistus kerkis esile Pinnebergi ja Halstenbeki vahelisel lõigul, kus trass oli planeeritud kulgema raudtee rööbaste kõrval. Raudtee nõuab aga oma taristu jaoks algselt arvatust rohkem ruumi, mistõttu jalgrattamagistraalil nõutav neljameetrine laius ei ole võimalik. See oleks kaasa toonud riigi märkimisväärse rahastuse 75 protsendi ärajäämise.
Uued võimalused silmapiiril
Seoses praeguste arengutega on transpordikomisjon teinud administratsioonile ülesandeks uurida alternatiivseid marsruute ning pidada läbirääkimisi Pinnebergi ja Halstenbeki kogukondadega, mida polnud veel toimunud. Administratsioonil on uute liinide leidmiseks aega märtsini. Pärast ümbersõidumarsruudi kindlaksmääramist tuleks jätkata jalgratta maantee konkreetse planeerimisega.
Jalgrattatee peaks kulgema Elmshornist paralleelselt raudteega Torneschi, Pinnebergi ja Halstenbeki kaudu Hamburgi. Hansalinnas ühendatakse Altona ja Eimsbütteli rajoonis olev trass olemasolevate jalgrattateedega 2 ja 14. Elmshorni ja Pinnebergi vaheline lõik on maapiirkond, Pinnebergi ja Hamburgi vaheline asustustihedus suureneb. Lurupi, Eidelstedti ja Stellingeni äripiirkonnad saavad kasu sellest olulisest transpordiprojektist, mis on mõeldud konkreetselt suuremate linnade ja kogukondade ühendamiseks, et tugevdada olemasolevaid pendelrändeühendusi, näiteks Hamburgi suurlinnapiirkond selgitas.
Trassi arendamine ja keskkonnaaspektid
Teiseks oluliseks kriteeriumiks trassi väljatöötamisel oli tundlik lähenemine loodus- ja maastikukaitse aspektidele. Palju aega kulutati elanikega suhtlemisele, eriti Lietheri nõmme tundlikus piirkonnas. Olulisi tühimike sulgemisi kaalutakse ka Torneschis, Prisdorfis ja Halstenbekis, et optimeerida olemasolevaid jalgrattateid.
Kogu trassi kogupikkus on umbes 62 kilomeetrit, millest läänepoolne haru on umbes 32 kilomeetrit ja idaharu umbes 30 kilomeetrit. Eesmärk on rajada marsruut jalgrattamarsruudiks ning soodustada pendelrännet, leevendades S-Bahni ja kaugraudteeühenduste koormust. Planeeringut ei tajuta seetõttu mitte ainult panusena transpordi üleminekusse, vaid selle eesmärk on anda ka otsustav panus piirkonna uute elamupiirkondade arengusse.
Kui rääkida üleriigilisest jalgrattateede infrastruktuurist, siis meie projekt pole üksi. Saksamaal on juba kasutusel 70 kilomeetrit jalgrattamagistraale ja kavandatakse veel 114 rajamist, teatatakse. Mobiilsusfoorum. Need projektid on osa laiaulatuslikust kohustusest, mida 2030. aastaks toetatakse ligikaudu 390 miljoni euro suuruse rahastamisega. Selliste projektide kavandamine ja elluviimine ei aitaks kaasa mitte ainult kaherattalise liikuvuse parandamisele, vaid ka piirkonna elukvaliteedi tõstmisele.