Nieuwe hoop op fietsen: Elmshorn en Hamburg dichter samen!

Nieuwe hoop op fietsen: Elmshorn en Hamburg dichter samen!

Elmshorn, Deutschland - In Noord -Duitsland ontstaat een nieuwe wending in het plannen van het fietspad tussen Elmshorn en Hamburg. Nadat het districtsbestuur van Pinneberg in mei heeft vastgesteld dat het project niet kon worden geïmplementeerd, heeft de verkeerscomité van de districtsraad nu besloten dat de administratie opnieuw de mogelijkheden voor de uitvoering van de cyclussnelheid moet onderzoeken. Dit rapporteert TagesSchau .

Oorspronkelijk was de planning van het fietspad gepland gedurende een periode van ongeveer tien jaar, maar onlangs kwam het ontnuchterende nieuws: het project werd gedreigd te falen. Een beslissend obstakel bleek het gedeelte tussen Pinneberg en Halstenbek, waar het verloop van het pad naast de spoorbanen was bedoeld. De spoorweg heeft echter meer ruimte nodig voor zijn infrastructuren dan aanvankelijk aangenomen, waardoor de vereiste breedte van vier meter onmogelijk was voor het fietspad. Dit zou hebben geresulteerd in een significante promotie van het land voor een bedrag van 75 procent.

Nieuwe mogelijkheden in het zicht

Vanwege de huidige ontwikkelingen heeft het transportcomité de administratie opdracht gegeven om alternatieve routes te onderzoeken en discussies te hebben met de gemeenten Pinneberg en Halstenbek die nog niet hadden plaatsgevonden. De administratie heeft tijd tot maart om nieuwe routes te vinden. Na de bepaling van een bypass -route moet de specifieke planning voor de cyclussnelheid worden hervat.

Het fietspad moet van Elmshorn naar Hamburg parallel naar de trein leiden via Toresch, Pinneberg en Halstenbek. In de stad Hanseatic zal het pad in de districten Altona en Eimsbüttel verbonden zijn met de bestaande fietsroutes 2 en 14. De sectie tussen Elmshorn en Pinneberg is landelijk, terwijl de dichtheid van de bewoners tussen Pinneberg en Hamburg toeneemt. Commerciële gebieden in Lurup, Eidelstedt en Stellen kunnen profiteren van dit belangrijke verkeersproject, dat specifiek grotere steden en gemeenten zou moeten combineren om de bestaande pendelopleiding te versterken, zoals Metropolregion Hamburg verklaarde.

Routetraining en milieuaspecten

Een ander belangrijk criterium in de routeontwikkeling was een gevoelige afhandeling van de aspecten van de natuur- en landschapsbescherming. Veel tijd werd geïnvesteerd in communicatie met bewoners, vooral in het gevoelige gebied van de Liether Moor. Belangrijke hiaten worden ook beschouwd in Toresch, Prisdorf en Halstenbek om bestaande fietspaden te optimaliseren.

De hele route moet worden gebouwd over een totale lengte van ongeveer 62 kilometer, waarbij de westelijke tak ongeveer 32 kilometer en de oostelijke ongeveer 30 kilometer meet. Het doel is om de route te bouwen als een fietsenweg en het shuttle-verkeer te promoten door de S-Bahn en de lange afstandsspoorverbindingen te verlichten. De planning wordt niet alleen gezien als een bijdrage aan de ommekeer van de verkeer, maar moet ook cruciaal zijn om nieuwe woonwijken in de regio te openen.

Met het oog op de landelijke infrastructuur voor het fietsen van snelle paden, is ons project niet alleen. In Duitsland zijn er al 70 kilometer cycluspaden in gebruik, nog eens 114 worden gepland, dus rapporten .