Nieuwe hoop voor de fietssnelweg: Elmshorn en Hamburg dichter bij elkaar!

Nieuwe hoop voor de fietssnelweg: Elmshorn en Hamburg dichter bij elkaar!

In Noord-Duitsland ontstaat er een nieuwe wending in de planning van de fietssnelweg tussen Elmshorn en Hamburg. Nadat het districtsbestuur van Pinneberg in mei had vastgesteld dat het project niet kon worden uitgevoerd, heeft de transportcommissie van het districtsbestuur nu besloten dat het bestuur de mogelijkheden voor de implementatie van de fietssnelweg opnieuw moet onderzoeken. Dit meldt dagelijks nieuws.

De fietssnelweg was oorspronkelijk gepland voor een periode van zo'n tien jaar, maar onlangs kwam het ontnuchterende nieuws: de uitvoering van het project dreigde te mislukken. Een cruciaal obstakel ontstond in het traject tussen Pinneberg en Halstenbek, waar het traject langs het spoor zou lopen. Het spoor heeft echter meer ruimte nodig voor zijn infrastructuur dan aanvankelijk werd aangenomen, waardoor de benodigde breedte van vier meter voor de fietssnelweg onmogelijk werd. Dit zou ertoe hebben geleid dat de aanzienlijke financiering van de staat, namelijk 75 procent, zou zijn geëlimineerd.

Nieuwe mogelijkheden aan de horizon

Vanwege de huidige ontwikkelingen heeft de Transportcommissie de regering opgedragen alternatieve routes te onderzoeken en gesprekken te voeren met de gemeenschappen Pinneberg en Halstenbek, die nog niet hadden plaatsgevonden. De administratie heeft tot maart de tijd om nieuwe routes te vinden. Nadat een omleidingsroute is bepaald, moet de concrete planning voor de fietssnelweg worden hervat.

De fietssnelweg moet van Elmshorn parallel aan de spoorlijn via Tornesch, Pinneberg en Halstenbek naar Hamburg lopen. In de Hanzestad wordt de route in de wijken Altona en Eimsbüttel aangesloten op de bestaande fietsroutes 2 en 14. Het traject tussen Elmshorn en Pinneberg is landelijk, terwijl de bevolkingsdichtheid tussen Pinneberg en Hamburg toeneemt. Commerciële gebieden in Lurup, Eidelstedt en Stellingen kunnen profiteren van dit belangrijke transportproject, dat bedoeld is om specifiek grotere steden en gemeenschappen met elkaar te verbinden om zo de bestaande woon-werkverbindingen te versterken, zoals Metropoolregio Hamburg uitgelegd.

Routeontwikkeling en milieuaspecten

Een ander belangrijk criterium bij de ontwikkeling van de route was een gevoelige benadering van de aspecten natuur- en landschapsbescherming. Er werd veel tijd geïnvesteerd in de communicatie met bewoners, vooral in het gevoelige gebied van de Liether Moor. Ook in Tornesch, Prisdorf en Halstenbek worden belangrijke afsluitingen van gaten overwogen om de bestaande fietspaden te optimaliseren.

Het gehele traject zal worden aangelegd over een totale lengte van zo’n 62 kilometer, waarbij de westelijke tak zo’n 32 kilometer meet en de oostelijke tak zo’n 30 kilometer. Het doel is om de route aan te leggen als fietsroute en het woon-werkverkeer te bevorderen door de S-Bahn en langeafstandsspoorverbindingen te ontlasten. De planning wordt daarom niet alleen gezien als een bijdrage aan de vervoerstransitie, maar is ook bedoeld om een ​​beslissende bijdrage te leveren aan de ontwikkeling van nieuwe woongebieden in de regio.

Als het gaat om de landelijke infrastructuur voor fietssnelwegen, staat ons project niet op zichzelf. In Duitsland is al 70 kilometer aan fietssnelwegen in gebruik, en er zijn er nog eens 114 in de planning, zo wordt gemeld Mobiliteitsforum. Deze projecten maken deel uit van een veelomvattend engagement dat tegen 2030 moet worden ondersteund met een financiering van ongeveer 390 miljoen euro. De planning en uitvoering van dergelijke projecten kunnen niet alleen bijdragen aan het verbeteren van de mobiliteit op twee wielen, maar ook aan het verhogen van de levenskwaliteit in de regio.