Erixx nelaimė Liubeke: geležinkelio transporto ateičiai gresia pavojus!

Erixx nelaimė Liubeke: geležinkelio transporto ateičiai gresia pavojus!

Pastarosiomis savaitėmis Šlėzvigo-Holšteino regiono geležinkelių transporto paslaugų teikėjas „Erixx“ patyrė vis daugiau atšauktų traukinių, kurie vis labiau erzina tiek keleivius, tiek politikus. Erixx katastrofa Liubeke kelia klausimų ne tik dėl geležinkelių transporto ateities, bet ir dėl transporto perėjimo Vokietijoje ambicijų. Garsiai LN Online Dabartinė Erixx padėtis kelia nusivylimą tarp keleivių, kurie pasitiki patikimu ryšiu.

Vienas iš pagrindinių skundų yra susijęs su darbuotojų trūkumu transporto įmonėse. Net per gerai žinomą gripo ir peršalimo bangą paslaugų teikėjai negali aprūpinti pakankamai darbuotojų. Daugelis važinėjančių į darbą ir atgal dabar yra tokie nusivylę, kad rimtai svarsto galimybę grįžti prie automobilių, o tai vis labiau skeptiškai žiūri į būtinybę pereiti prie transporto.

Dėmesio centre – transporto perėjimas

Bet kas iš tikrųjų slypi už transporto perėjimo? Tokios platformos kaip Vikipedija paaiškinti, kad taip siekiama iš esmės pereiti prie tvaraus mobilumo sprendimų. Šio perėjimo esmė – anglies dvideginio išmetimo ir oro taršos mažinimas, o tai padės pagerinti gyvenimo kokybę miestuose. Atsižvelgdami į susidariusią situaciją, daugelis ragina politikus stiprinti geležinkelių transportą ir geriau laikytis sutarčių su atitinkamomis įmonėmis.

Žinoma, yra ir teigiamų argumentų už geležinkelių transportą. Daugelis keleivių į darbą ir atgal naudojasi traukiniu ne tik dėl praktinių priežasčių, bet ir dėl didelio aplinkosauginio sąmoningumo. Tyrimai rodo, kad kelionės traukiniais išmeta daug mažiau išmetamųjų teršalų nei kelionės automobiliu, net jei atsižvelgiama į elektromobilius. Tai atveda prie diskusijos esmės: politikai raginami pagaliau imtis būtinų veiksmų, kad būtų užtikrintas patikimas ir aplinką tausojantis geležinkelių transportas.

Kelias į tvarius sprendimus

Itin karštai diskutuojama tema tebėra politika už Vokietijos bilieto, kuri, pasak kritikų, skatina šykštų mentalitetą ir nėra pakankamai finansuojama, kad būtų išlaikytas stabilus pagrindinis pasiūlymas. Akivaizdu, kad norint pakeisti transporto politiką vien pigių bilietų neužtenka. Vietoj to būtinos tvarios ir ilgalaikės investicijos į infrastruktūrą ir paslaugas.

Kaip galėtų atrodyti tokie sprendimai? Vienas iš būdų galėtų būti didesnis dalijimosi automobiliais ir kitų judumo paslaugų skatinimas, kaip visapusės viešojo transporto skatinimo strategijos dalis. Greičio apribojimai ir miesto centro rinkliavos taip pat yra pasiūlymai, kuriuos reikėtų rimtai persvarstyti, jei siekiama sumažinti privatų motorizuotą transportą, neatsisakant alternatyvos važiuojantiems į darbą ir atgal. Norint paskatinti veiksmingą transporto rūšių perkėlimą, reikia iš naujo įvertinti mūsų transporto strategijas.

Galiausiai aišku: žmonės šiaurėje turi teisę į veikiančias geležinkelio jungtis. Jie yra ne tik transporto perėjimo dalis, bet ir sprendimas. Turime dėti pastangas, kad patenkintume keleivių poreikius ir tausotume aplinką. Lieka viltis, kad politinius sprendimus priimantys asmenys spręs aktualias problemas ir skatins transporto perėjimą ne tik teoriškai, bet ir praktiškai.