Court stopt e-scootertochten door de wijngaarden van Bad Dürkheim!

Court stopt e-scootertochten door de wijngaarden van Bad Dürkheim!

De discussie over het gebruik van e-scooters in Duitsland wint aan kracht. Een recente uitspraak van de rechtbank zorgt voor veel discussie in Bad Dürkheim. De stad had een ondernemer verboden begeleide e-scootertochten door de pittoreske wijngaarden te organiseren. De administratieve rechtbank van Neustadt heeft dit verbod in een baanbrekende uitspraak bevestigd en wijst erop dat vrijetijdsactiviteiten niet zijn toegestaan ​​zonder de juiste goedkeuring. Volgens de uitspraak van de rechtbank zijn de wegen gemarkeerd met verkeersbord 250 uitsluitend toegankelijk voor landbouwverkeer, waardoor de plannen van de ondernemer direct werden geannuleerd.

De ondernemer betoogde dat zijn gesmoorde e-scooters, die een maximumsnelheid van 6 km/u halen, juridisch gezien als ‘ambulanceliften’ kunnen worden aangemerkt en daarom overal kunnen rijden waar voetgangers zijn toegestaan. De rechtbank verwierp dit argument echter. Het maakte duidelijk dat de paden in de eerste plaats bedoeld zijn voor de landbouw en dat voor commercieel gebruik uitdrukkelijke toestemming van de stad nodig is. Wijnmakers uit de regio hadden al hun zorgen geuit en gewezen op het verhoogde risico op ongelukken veroorzaakt door e-scooters. ADAC stelt dat het gebruik van e-scooters in de commerciële sector strikt gereguleerd is om ongelukken te voorkomen.

Regulering van het gebruik van e-scooters

E-scooters zijn nu in veel Duitse steden populair als vervoermiddel voor korte afstanden, maar er zijn tal van problemen. Trottoirs zijn geblokkeerd, het aantal ongelukken neemt toe en het onbehagen onder de burgers neemt toe, zowel in de stedelijke als op het platteland. De rechtbank maakte daarom duidelijk dat gemeenten het gebruik van e-scooters kunnen beperken om de openbare veiligheid en het gebruik van openbare voorzieningen te waarborgen. Een overtreding kan worden bestraft met boetes en ook punten in Flensburg zijn mogelijk.

Volgens de huidige regelgeving mogen e-scooters alleen op wegen en fietspaden rijden met een snelheid van maximaal 20 km/u. Op trottoirs is alleen loopsnelheid toegestaan ​​als dit door middel van extra borden is goedgekeurd. Er is geen wettelijke verplichting om een ​​helm te dragen, maar het wordt wel sterk aanbevolen. Bovendien hebben e-scooters een aansprakelijkheidsverzekering nodig, die moet worden bewezen door een verzekeringssticker, zoals de huidige rapportage toont.

Samenvattend kan worden opgemerkt dat e-scooters in de recreatieve sector duidelijke regels en vergunningen vereisen. De uitspraak van de administratieve rechtbank in Bad Dürkheim vergroot het bewustzijn van het wettelijke kader en zorgt ervoor dat veiligheid op de paden de hoogste prioriteit heeft. Terwijl de discussie over de wettelijke basis voortduurt, valt het nog te bezien of nieuwe regelgeving de komende jaren meer ruimte zal bieden voor e-scootertochten of dat de trend richting strengere controles gaat.