Suche
Mein Konto
Court stopper e-scooterturer gjennom Bad Dürkheims vingårder!
E-scooterturer avvist i Bad Dürkheim: Retten bekrefter forbud mot landbruksveier, truer med bøter.
Court stopper e-scooterturer gjennom Bad Dürkheims vingårder!
Diskusjonen om bruk av e-scootere i Tyskland skyter fart. En fersk rettsavgjørelse skaper mye samtale i Bad Dürkheim. Byen hadde forbudt en gründer fra å organisere guidede e-scooterturer gjennom de pittoreske vingårdene. Forvaltningsretten i Neustadt har stadfestet dette forbudet i et banebrytende vedtak og viser til at fritidsaktiviteter ikke er tillatt uten passende godkjenning. I følge rettsavgjørelsen er veiene merket med trafikkskilt 250 utelukkende åpne for landbrukstrafikk, som direkte kansellerte gründerens planer.
Entreprenøren hevdet at hans strupede e-scootere, som når maksimalt 6 km/t, lovlig kunne klassifiseres som «ambulanseheiser» og derfor kunne kjøre hvor som helst der fotgjengere er tillatt. Retten avviste imidlertid dette argumentet. Den gjorde det klart at stiene primært er beregnet på landbruk og næringsbruk vil kreve uttrykkelig tillatelse fra byen. Vinprodusenter fra regionen hadde allerede uttrykt bekymring og påpekt den økte risikoen for ulykker forårsaket av e-scootere. ADAC slår fast at bruk av e-scooter i kommersiell sektor er strengt regulert for å unngå ulykker.
Regulering av bruk av e-scootere
E-scootere er nå populære i mange tyske byer som transportmiddel for korte avstander, men det er mange problemer. Fortau er blokkert, ulykker øker, og uroen for innbyggerne øker i både urbane og landlige områder. Derfor gjorde retten det klart at kommuner kan begrense bruken av e-scootere for å ivareta samfunnssikkerheten og bruken av offentlige anlegg. En overtredelse kan straffes med bøter, og poeng i Flensburg er også mulig.
Gjeldende regelverk sier at e-scootere kun er tillatt å kjøre på veier og sykkelveier med en hastighet på inntil 20 km/t. Kun bruk i gangfart er tillatt på fortau dersom dette er godkjent av tilleggsskilt. Det er ikke lovpålagt å bruke hjelm, men det anbefales på det sterkeste. I tillegg krever e-scootere ansvarsforsikring, som må bevises med et forsikringsmerke, som det nåværende rapportering viser.
Oppsummert bør det bemerkes at e-scootere i fritidssektoren krever klare regler og tillatelser. Kjennelsen fra forvaltningsdomstolen i Bad Dürkheim øker bevisstheten om det juridiske rammeverket og sikrer at sikkerheten på stiene har topp prioritet. Mens diskusjonen om lovgrunnlaget fortsetter, gjenstår det å se om nytt regelverk vil gi mer plass til e-scooterturer de neste årene eller om trenden går i retning av strengere kontroller.