Nieuwe regels voor e-scooters: verkeersveiligheid versterkt in 2025!

Nieuwe regels voor e-scooters: verkeersveiligheid versterkt in 2025!

Vandaag, 28 september 2025, worden e-scooters in Duitsland geconfronteerd met een fundamentele hervorming. Volgens dat Kwik Het federale ministerie van Transport is van plan om e-scooters in de toekomst net als fietsen te reguleren. Dit is een directe reactie op het stijgende aantal ongevallen, dat met een alarmerende 14,1% is gestegen tot 9.425 ongevallen met persoonlijk letsel in 2023. Statistisch gemeld. Vooral het dodental verdubbelde van 11 naar 22.

Het doel van de hervorming is duidelijk: de veiligheid voor alle weggebruikers moet worden vergroot en het gebruik van e-scooters moet duidelijker worden gereguleerd. De meest voorkomende oorzaken van ongevallen zijn verkeerd verkeersgebruik en de invloed van alcohol. Ruim 80% van de betrokkenen bij ongevallen is jonger dan 45 jaar, wat aantoont dat vooral jongeren getroffen worden.

Nieuwe regelgeving voor e-scooters

Tot de geplande wijzigingen behoort onder meer de overdracht van de gedragsregels naar het Wegenverkeersreglement (StVO) om de regels voor e-scooters uniformer en duidelijker te maken. Nieuwe modellen moeten worden uitgerust met richtingaanwijzers en technisch gescheiden remmen om de veiligheid te vergroten. De ADAC benadrukt dat e-scooters alleen mogen rijden daar waar fietsers zijn toegestaan. Het rijden op trottoirs en in voetgangersgebieden blijft in wezen verboden, tenzij speciale aanvullende borden dit toestaan.

Parkeren blijft een ander veelbesproken onderwerp. E-scooters die verkeerd geparkeerd staan, blokkeren vaak verkeersgebieden. Daarom moet het delen van e-scooters in de toekomst ook verboden worden op trottoirs en in voetgangersgebieden. Ook het gebruik van het openbaar vervoer met deze voertuigen wordt steeds meer beperkt om risico’s zoals brand- en explosiegevaar te minimaliseren.

Overgangsperiode en aanpassingen van de regelgeving

Een belangrijk punt van de hervorming is de geplande overgangsperiode van één jaar. Dit is bedoeld om gemeenten voldoende tijd te geven om zich aan te passen aan de nieuwe regelgeving en, indien nodig, eigen toezichtmaatregelen te nemen. Maar met deze nieuwe regelgeving komt er ook meer aandacht voor ongevallenstatistieken. Uit ongevallenonderzoek blijkt dat bijna de helft van de ongevallen met e-scooters plaatsvond in grote steden, wat de druk op autoriteiten vergroot om passende veiligheidsconcepten te ontwikkelen.

Samenvattend kan worden gesteld dat de geplande innovaties zich niet alleen richten op de veiligheid van automobilisten, maar ook van andere weggebruikers. Met het toenemende aantal ongelukken en duidelijke regelgeving is de behoefte aan zorgvuldig en verantwoord gebruik van e-scooters urgenter dan ooit. Het wordt interessant om te zien hoe de gemeenten de komende veranderingen gaan implementeren.