E-scooter-chaufføren slipper ud i Lübeck, efter at ulykke-politi er på udkig efter vidner!

E-scooter-chaufføren slipper ud i Lübeck, efter at ulykke-politi er på udkig efter vidner!

Geniner Straße, 23560 Lübeck, Deutschland - En uheldig hændelse fandt sted den 10. juni 2025 i Lübeck, da en e-scooter-chauffør var involveret i en ulykke. Kl. 16.15 ønskede en chauffør at blive til en ejendomsadgang med sin Opel, da den 35-årige e-scooter-chauffør gled over køretøjets køretøj. På trods af den seriøse begivenhed blev manden oprindeligt ikke -ledet efter virkningen og nægtede at kalde en ambulance. I stedet tog han sig af sin e-scooter og kørte væk uden at forlade sine kontaktoplysninger. På ulykkesstedet var det kun chaufføren og en cyklist, der havde observeret hændelsen tilbage. Politiet i Moisling er nu på udkig efter henvisninger til flygtninge -chaufføren, der talte og bar tarm -fri tysk og bar mørkt tøj. Vidner bliver bedt om at rapportere om 0451-8097030, såsom Image rapporterer.

Var e-scooter-driveren faktisk uforberedt?

En lignende hændelse fandt sted kun et par uger tidligere, den 19. maj, hvor en 33-årig e-scooter-chauffør på Stargardstrasse, også i Lübeck, faldt uden et andet køretøj. Denne ulykke førte til alvorlige kvæstelser, men heldigvis blev manden stabiliseret. Undersøgelsen af ​​årsagen til ulykken er stadig i gang, og der er ingen bevis for alkohol eller stofbrug. This raises the question of what moves e-scooter drivers in Lübeck to get into such predicament, as the [shz] (https://www.shz.de/lokales/artikel/raetselhaft-unfall-e-in-in-luebeck-hwer-hwer- 48758371)

sikkerhed i vejtrafik

Det stigende antal ulykker for e-scootere er en alarmerende virkelighed. Ifølge data fra det føderale statistiske kontor var der en stigning i e-scooterulykker med personskade med 14,1 % i 2023-i alt blev der rapporteret om 9.425 ulykker. Det er også chokerende, at antallet af dødsfald er fordoblet fra 11 til 22 inden for et år. De mest almindelige årsager til ulykker er forkerte brug af veje og alkohol. Derudover påvirkes yngre chauffører uforholdsmæssigt, hvilket rejser spørgsmål om sikkerhed og ansvar. Når alt kommer til alt forekommer 60 % af ulykkerne i store byer, hvor andelen af ​​e-scooter-brug er særlig høj, da statistik var.

Med de juridiske rammer for e-scootere i Tyskland, der har eksisteret siden 2019, er disse nu en integreret del af vejtrafikken, men sikkerhedssituationen forbliver tvivlsom. Brugere skal sørge for at bruge baner og beskyttelsesstrimler korrekt, mens fortove er tabu. En minimumsalder på 14 år og en 0,5-promile grænse for e-scooter-drivere bør sikre mere sikkerhed, men antallet af ulykker viser, at der stadig er behov for handling her.