Pärast õnnetuspolitsei otsib tunnistajaid e-käärijuht Lübeckis!

Pärast õnnetuspolitsei otsib tunnistajaid e-käärijuht Lübeckis!

Geniner Straße, 23560 Lübeck, Deutschland - Õnnetu juhtum leidis aset 10. juunil 2025 Lübeckis, kui õnnetusjuhiga osales e-käärijuht. Kell 16:15 soovis juht muutuda oma Opel'iga juurdepääsuks, kui 35-aastane e-loojujuht libises sõiduki sõidukist üle. Vaatamata tõsisele sündmusele oli mees algselt pärast lööki väljalõigatud ja keeldus kiirabi kutsumast. Selle asemel hoolitses ta oma e-väljalaskmise eest ja sõitis minema ilma kontaktandmeid jätmata. Õnnetuse sündmuskohal jäid juhtumit jälginud ainult juht ja jalgrattur. Moislingi politsei otsib nüüd viiteid pagulasjuhile, kes rääkis ja kandis soolestikku vabad saksa keelt ja kandsid tumedaid riideid. Tunnistajatel palutakse aru anda telefonil 0451-8097030, näiteks Image reportaažid.

Kas e-kääris draiver oli tegelikult ettevalmistamata?

Sarnane juhtum leidis aset vaid mõni nädal varem, 19. mail, kus 33-aastane e-loojujuht Stargardstrasse'is, samuti Lübeckis, langes ilma teise sõidukita. See õnnetus tõi kaasa raskeid vigastusi, kuid õnneks oli mees stabiliseeritud. Õnnetuse põhjuse uurimine on endiselt pooleli ning alkoholi ega narkootikumide tarvitamise kohta pole mingeid tõendeid. See tõstatab küsimuse, mis liigutab Lübecki e-scooter draiverid sellisesse olukorda, nagu shz

maanteeliikluse ohutus

E-scooters'i õnnetuste arv on murettekitav reaalsus. Föderaalse statistilise büroo andmete kohaselt suurenes e-käraga õnnetused tervisekahjustustega 14,1 % 2023-A-ga kokku 9 425 õnnetust. Samuti on šokeeriv, et surmajuhtumite arv on aasta jooksul kahekordistunud 11–22. Õnnetuste kõige levinumad põhjused on teede ja alkoholi valesti kasutamine. Lisaks mõjutatakse ebaproportsionaalselt nooremaid autojuhte, mis tõstatab küsimusi turvalisuse ja vastutuse kohta. Lõppude lõpuks esineb 60 % õnnetustest suurtes linnades, kus e-scooter kasutamise osakaal on eriti kõrge, kuna statistika Warn.

Alates 2019. aastast eksisteerinud e-väljalaskeajate õigusraamistikuga on need nüüd maanteeliikluse lahutamatu osa, kuid julgeolekuolukord on endiselt küsitav. Kasutajad peavad kindlasti kasutama radasid ja kaitseribasid õigesti, kõnniteede tabu. Minimaalne vanus 14 aastat ja 0,5-st tulemuslik piirmäär e-scooter draiverite jaoks peaks tagama suurema turvalisuse, kuid õnnetuste arv näitab, et siin on endiselt vaja tegutseda.