E-tõukerattajuht põgeneb pärast Lübeckis juhtunud õnnetust – politsei otsib tunnistajaid!

E-tõukerattajuht põgeneb pärast Lübeckis juhtunud õnnetust – politsei otsib tunnistajaid!

Õnnetu juhtum juhtus 10. juunil 2025 Lübeckis, kui e-tõukeratta juht sattus avariisse. Kell 16.15 tahtis juht oma Opeliga sissesõiduteele pöörata, kui 35-aastane e-tõukeratta juht libises üle sõiduki kapoti. Vaatamata raskele sündmusele paistis mees pärast kokkupõrget esialgu vigastusteta ja keeldus kiirabi kutsumast. Selle asemel hoolitses ta oma e-tõukeratta eest ja sõitis kontaktandmeid jätmata minema. Õnnetuspaigale jäid vaid juht ja sündmust jälginud jalgrattur. Moislingi politsei otsib nüüd teavet põgenenud juhi kohta, kes rääkis aktsendita saksa keelt ja kandis tumedat riietust. Tunnistajatel palutakse helistada numbril 0451-8097030, kuna Bild7.

Kas e-tõukeratta juht oli tegelikult ettevalmistamata?

Sarnane juhtum leidis aset vaid paar nädalat varem, 19. mail, kus 33-aastane e-tõukerattaga sõitja kukkus samuti Lübeckis Stargardstrassel ilma ühegi teise sõidukita. See õnnetus lõppes raskete vigastustega, kuid õnneks suudeti mees stabiliseerida. Õnnetuse põhjuste uurimine käib ning alkoholi või narkootikumide tarvitamise kohta tõendeid ei ole. See tõstatab küsimuse, mis põhjustab Lübecki e-tõukerattajuhtide sellistesse raskustesse sattumist, nagu SHZ7.

Liiklusohutus

E-tõukeratastega juhtuvate õnnetuste arv on murettekitav. Föderaalse statistikaameti andmetel kasvas 2023. aastal e-tõukerattaga seotud kehavigastustega õnnetusi 14,1% – kokku teatati 9425 õnnetusest. Šokeeriv on ka see, et aastaga on hukkunute arv kahekordistunud 11-lt 22-le. Kõige levinumad õnnetuste põhjused on ebaõige teekasutus ja alkohol. Lisaks mõjutab see ebaproportsionaalselt palju nooremaid juhte, mis tekitab küsimusi ohutuse ja vastutuse kohta. Nagu statistikud hoiatavad, juhtub ju 60% õnnetustest suurtes linnades, kus e-tõukeratta kasutamise osakaal on eriti suur.

Kuna Saksamaal kehtib e-tõukerataste õiguslik raamistik alates 2019. aastast, on need nüüd maanteeliikluse lahutamatu osa, kuid ohutusolukord on endiselt küsitav. Kasutajad peavad olema ettevaatlikud, et kasutada sõiduteid ja kaitseribasid õigesti, samas kui kõnniteed on tabu. Ohutuse suurendamiseks on mõeldud e-tõukeratta juhtide vanuse alampiir 14 eluaastat ja 0,5 alkoholi piiri, kuid õnnetuste arv näitab, et siin on vaja siiski tegutseda.