E-scooter-sjåføren rømmer i Lübeck etter at ulykkespolice leter etter vitner!

E-scooter-sjåføren rømmer i Lübeck etter at ulykkespolice leter etter vitner!

Geniner Straße, 23560 Lübeck, Deutschland - En uheldig hendelse skjedde 10. juni 2025 i Lübeck da en e-scooter-sjåfør var involvert i en ulykke. Klokka 16:15 ønsket en sjåfør å bli til en eiendomstilgang med sin Opel da den 35 år gamle E-Scooter-sjåføren skled over kjøretøyet til kjøretøyet. Til tross for den alvorlige hendelsen, var mannen opprinnelig uopptatt etter virkningen og nektet å ringe ambulanse. I stedet tok han seg av sin e-scooter og kjørte bort uten å legge igjen kontaktinformasjonen. På ulykkesstedet var det bare sjåføren og en syklist som hadde observert hendelsen var igjen. Politiet i Moisling leter nå etter referanser til flyktningsjåføren som snakket og hadde på seg tarmfrie tysk og hadde på seg mørke klær. Vitner blir bedt om å rapportere om 0451-8097030, for eksempel image rapports-65164d6e690ea77D) rapport-65164D6e690ea77D) Reports-65164D6e.

Var e-scooter-driveren faktisk uforberedt?

En lignende hendelse skjedde bare noen uker tidligere, 19. mai, der en 33 år gammel e-scooter-sjåfør på Stargardstrasse, også i Lübeck, falt uten et annet kjøretøy. Denne ulykken førte til alvorlige skader, men heldigvis ble mannen stabilisert. Etterforskningen av årsaken til ulykken pågår fortsatt, og det er ingen bevis for alkohol eller narkotikabruk. Dette reiser spørsmålet om hva som flytter e-scooter-sjåfører i Lübeck for å komme i en slik situasjon, som [shz] (https://www.shz.de/lokales/artikel/raetelhaft-unfall-e-in-luebeck-hwer- 48758371)

Sikkerhet i veitrafikk

Det økende antall ulykker for e-scooters er en alarmerende virkelighet. I følge data fra Federal Statistical Office var det en økning i e-scooter-ulykker med personskade med 14,1 % i 2023-en totalt 9 425 ulykker ble rapportert. Det er også sjokkerende at antallet omkomne har doblet seg fra 11 til 22 i løpet av et år. De vanligste årsakene til ulykker er feil bruk av veier og alkohol. I tillegg blir yngre sjåfører uforholdsmessig påvirket, noe som reiser spørsmål om sikkerhet og ansvar. Tross alt forekommer 60 % av ulykkene i store byer, der andelen av bruk av e-scooter er spesielt høy, ettersom statistikken warn.

Med de juridiske rammene for e-scooters i Tyskland som har eksistert siden 2019, er dette nå en integrert del av veitrafikken, men sikkerhetssituasjonen er fortsatt tvilsom. Brukere må sørge for å bruke baner og beskyttelsesstrimler riktig, mens fortauene er tabu. En minimumsalder på 14 år og en 0,5-promilt grense for e-scooter-sjåfører bør sikre mer sikkerhet, men antall ulykker viser at det fortsatt er behov for handling her.