Lübeck rattal: ühistransport ja jalgrattakasutus saavutavad uued kõrgused!

Lübeck rattal: ühistransport ja jalgrattakasutus saavutavad uued kõrgused!

Millised on praegused trendid Lübecki transpordikasutuses? Praegune liikuvusuuring annab põnevaid teadmisi. Lübecki roheliste esitatud viimastel andmetel on kohaliku ühistranspordi (ÖPNV) osakaal Lübeckis tõusnud 11 protsendilt 2018. aastal 14 protsendini 2024. aastal. See on rõõmustav 3 protsenti rohkem, mis annab aluse ka tulevikku suunatud linnaplaneerimisele. See kajastub ka jalgrattakasutuses, mis kasvas 21%-lt 26%-le. Võiks öelda, et Lübecki rahvas sõidab rattaga tulevikku!

Seevastu motoriseeritud eratranspordis on positiivne areng. See on langenud 43%-lt 37%-le, mis on 6%-line langus. Ka jalgsiliiklus langes 3%. Roheliste erakonna transpordipoliitika eestkõneleja Arne-Matz Ramcke tõstab esile selget suundumust jalgrattaga liiklemisele ja mootoriga transpordivahendite kasutamise vähenemist. Need on märgid elanikkonna teadlikkuse muutumisest, mis väärtustab rohkem säästvaid transpordivahendeid.

Muutuste tegurid

Ühistranspordi osakaalu suurenemise võtmetegur on üleriigiline Saksamaa pilet, mis toetab ühistranspordi kasutamist. Ehituskomisjoni liige Sascha Peukert nentis, et selliseid projekte nagu Ratzeburger Allee jalgrattamagistraal tuleb näidata esimeste sammudena õiges suunas. Liikuvuseesmärkide saavutamiseks on aga vaja edasisi laienemisprojekte. 2024. aastaks kavandatud bussitranspordi laienemisprogrammi nähakse siinkohal ühistranspordi kasutuse edasise suurendamise meetmena, samuti osana kliimakaitse üldplaneeringust, mille eesmärk on saavutada ühistranspordi osakaal 20%.

Eelkõige eramootorsõidukite vähenemine näitab, et kodanikud on üha enam valmis oma autodelt keskkonnasõbralikumatele alternatiividele üle minema. See on kooskõlas riigi üldise trendiga, kus vastavalt Mobiilsus Saksamaal 2023 Ajavahemikus 2023. aasta maist kuni 2024. aasta juunini läbi viidud uuring näitas, et jalgrattaga tehtud reiside osakaal jäi 11% juurde. Kuid pühendumus rattasõidule on endiselt tugev, sest praegu on kolmandik läbitud kilomeetritest elektriajamiga jalgratastel.

Väljakutsed ja väljavaated

Siiski ei tohiks väljakutseid alahinnata. Alates 2019. aastast välja kuulutatud projekt „Jalgrattatänava vanalinn“ teostub aeglaselt. Kiiret parandamist vajavad ka nn ohukohad, nagu pärnaplaat ja nukusild. On palju üleskutseid jalgrattainfrastruktuuri järjekindlaks laiendamiseks ja täiendavate meetmete võtmiseks keskkonnaühenduse edendamiseks.

Transpordi arengukavas on seatud ambitsioonikad eesmärgid aastaks 2040: 30% mootorsõidukite liiklust ja 70% keskkonnaühendust. Edusammud viitavad sellele, et linn on õigel teel. Siiski tuleb üle vaadata, kui kiiresti suudetakse Lübecki jaoks ohutu ja jätkusuutliku liikuvuse kontseptsiooni saavutamiseks vajalikud struktuurid kasutusele võtta.