Liubekas ant dviračio: viešasis transportas ir dviračių naudojimas pasiekia naujas aukštumas!

Liubekas ant dviračio: viešasis transportas ir dviračių naudojimas pasiekia naujas aukštumas!

Kokios dabartinės Liubeko transporto naudojimo tendencijos? Dabartinė mobilumo apklausa suteikia įdomių įžvalgų. Remiantis naujausiais Liubeko žaliųjų pateiktais skaičiais, vietinio viešojo transporto (ÖPNV) dalis Liubeke išaugo nuo 11 % 2018 m. iki 14 % 2024 m. Tai džiugina 3 % daugiau, o tai taip pat sudaro pagrindą į ateitį orientuotam miestų planavimui. Tai atsispindi ir dviračių naudojime, kuris išaugo nuo 21% iki 26%. Galima sakyti, kad Liubeko žmonės dviračiu keliauja į ateitį!

Kita vertus, motorizuotas privatus transportas vystosi teigiamai. Tai sumažėjo nuo 43 % iki 37 % – sumažėjo 6 %. Pėsčiųjų srautas taip pat sumažėjo 3%. Žaliųjų partijos transporto politikos atstovas Arne-Matz Ramcke pabrėžia aiškią tendenciją važiuoti dviračiu ir mažėjantį motorizuotų transporto priemonių naudojimą. Tai rodo gyventojų informuotumo pasikeitimą, o tai labiau vertina tvarias transporto priemones.

Pokytį skatinantys veiksniai

Pagrindinis veiksnys, lemiantis didėjančią viešojo transporto dalį, yra šalies mastu Vokietijos bilietas, kuri remia naudojimąsi viešuoju transportu. Statybos komiteto narys Sascha Peukert pareiškė, kad tokie projektai kaip dviračių greitkelis Ratzeburger alėjoje turi būti rodomi kaip pirmieji žingsniai teisinga kryptimi. Tačiau norint pasiekti mobilumo tikslus, reikalingi tolesni plėtros projektai. 2024 m. planuojama autobusų transporto plėtros programa čia vertinama kaip priemonė toliau didinti naudojimąsi viešuoju transportu, taip pat kaip dalis klimato apsaugos bendrojo plano, kuriuo siekiama, kad viešojo transporto dalis būtų 20 proc.

Privataus motorinio transporto nuosmukis ypač rodo, kad piliečiai vis labiau nori persėsti nuo savo automobilių prie ekologiškesnių alternatyvų. Tai atitinka bendrą tendenciją šalyje, kur, pasak Mobilumas Vokietijoje 2023 m Tyrimas, atliktas nuo 2023 m. gegužės iki 2024 m. birželio mėn., kelionių dviračiu dalis išliko maždaug 11 proc. Tačiau pasiryžimas važiuoti dviračiu išlieka tvirtas, nes dabar trečdalis nuvažiuotų kilometrų tenka elektra valdomais dviračiais.

Iššūkiai ir perspektyvos

Tačiau iššūkių nereikėtų nuvertinti. Nuo 2019 m. skelbiamas projektas „Dviračių gatvės senamiestis“ įgyvendinamas pamažu. Taip pat skubiai reikia patobulinti vadinamąsias pavojingas vietas, tokias kaip liepų plokštė ir lėlių tiltas. Daug kartų raginama nuosekliai plėsti dviračių infrastruktūrą ir imtis tolesnių priemonių, skatinančių aplinkos ryšį.

Transporto plėtros plane keliami ambicingi tikslai 2040 metams: 30 proc. motorinių transporto priemonių srauto ir 70 proc. Pažanga rodo, kad miestas eina teisingu keliu. Tačiau dar reikia pamatyti, kaip greitai bus galima įdiegti reikiamas struktūras, kad Liubeke būtų sukurta saugaus ir tvaraus mobilumo koncepcija.