Lībeka uz velosipēda: sabiedriskais transports un velosipēdu izmantošana sasniedz jaunas virsotnes!

Lībeka uz velosipēda: sabiedriskais transports un velosipēdu izmantošana sasniedz jaunas virsotnes!

Kādas ir pašreizējās tendences Lībekas transporta izmantošanā? Pašreizējā mobilitātes aptauja sniedz aizraujošu ieskatu. Saskaņā ar Lībekas zaļo grupas jaunākajiem datiem vietējā sabiedriskā transporta (ÖPNV) īpatsvars Lībekā ir pieaudzis no 11% 2018. gadā līdz 14% 2024. gadā. Tas ir iepriecinoši par 3% vairāk, kas arī nodrošina pamatu uz nākotni vērstai pilsētplānošanai. Tas atspoguļojas arī velosipēdu izmantošanā, kas pieauga no 21% līdz 26%. Varētu teikt, ka Lībekas iedzīvotāji brauc ar velosipēdu nākotnē!

Savukārt motorizētajā privātajā transportā vērojama pozitīva attīstība. Tas ir samazinājies no 43% līdz 37% – samazinājums par 6%. Arī kājāmgājēju satiksme samazinājās par 3%. Zaļās partijas pārstāvis transporta politikas jautājumos Arne-Macs Ramke uzsver nepārprotamo velobraukšanas tendenci un motorizēto transporta līdzekļu izmantošanas samazināšanos. Tās liecina par iedzīvotāju izpratnes maiņu, kas lielāku nozīmi piešķir ilgtspējīgiem transporta līdzekļiem.

Pārmaiņu faktori

Galvenais faktors sabiedriskā transporta īpatsvara pieaugumam ir valsts mērogā Vācijas biļete, kas atbalsta sabiedriskā transporta izmantošanu. Būvkomitejas loceklis Saša Pīkerte norādīja, ka tādi projekti kā velosipēdistu maģistrāle Ratzeburger alejā ir jāparāda kā pirmie soļi pareizajā virzienā. Tomēr, lai sasniegtu mobilitātes mērķus, ir nepieciešami turpmāki paplašināšanās projekti. 2024. gadā plānotā autobusu transporta paplašināšanas programma šeit tiek vērtēta kā pasākums sabiedriskā transporta izmantošanas turpmākai palielināšanai, arī kā daļa no klimata aizsardzības ģenerālplāna, kura mērķis ir sasniegt sabiedriskā transporta īpatsvaru 20% apmērā.

Īpaši privātā motorizētā transporta samazināšanās liecina, ka iedzīvotāji arvien vairāk vēlas pārslēgties no savām automašīnām uz videi draudzīgākām alternatīvām. Tas atbilst vispārējai tendencei valstī, kur saskaņā ar Mobilitāte Vācijā 2023 Pētījumā, kas veikts no 2023. gada maija līdz 2024. gada jūnijam, ar velosipēdiem veikto braucienu īpatsvars nemainīgs ir aptuveni 11%. Taču apņemšanās braukt ar velosipēdu joprojām ir spēcīga, jo trešdaļa no nobrauktajiem kilometriem tagad ir ar elektriski vadāmiem velosipēdiem.

Izaicinājumi un perspektīvas

Tomēr izaicinājumus nevajadzētu novērtēt par zemu. Kopš 2019. gada izsludinātais projekts “Velosilas vecpilsēta” tiek īstenots tikai lēni. Steidzami jāuzlabo arī tā dēvētās bīstamās vietas, piemēram, liepas plāksne un leļļu tiltiņš. Ir daudz aicinājumu konsekventi paplašināt riteņbraukšanas infrastruktūru un veikt turpmākus pasākumus vides savienojamības veicināšanai.

Transporta attīstības plānā ir izvirzīti ambiciozi mērķi 2040. gadam: 30% autotransporta satiksme un 70% vides savienojamība. Progress liecina, ka pilsēta ir uz pareizā ceļa. Tomēr vēl ir jāredz, cik ātri var ieviest vajadzīgās struktūras, lai panāktu drošas un ilgtspējīgas mobilitātes koncepciju Lībekā.