Lübeck na kolesu: javni prevoz in uporaba koles dosegata nove višine!

Lübeck na kolesu: javni prevoz in uporaba koles dosegata nove višine!

Kakšni so trenutni trendi uporabe prometa v Lübecku? Aktualna raziskava o mobilnosti ponuja vznemirljive vpoglede. Po zadnjih podatkih, ki so jih predstavili Zeleni Lübecka, se je delež lokalnega javnega prevoza (ÖPNV) v Lübecku povečal z 11 % v letu 2018 na 14 % v letu 2024. To je prijetnih 3 % več, kar je tudi temelj za v prihodnost usmerjeno urbanistično načrtovanje. To se odraža tudi pri uporabi kolesa, ki se je povečala z 21 % na 26 %. Lahko bi rekli, da prebivalci Lübecka kolesarijo v prihodnost!

Po drugi strani pa je pozitiven razvoj motoriziranega zasebnega prometa. To je padlo s 43 % na 37 % – zmanjšanje za 6 %. Tudi promet se je zmanjšal za 3 %. Tiskovni predstavnik Zelenih za prometno politiko, Arne-Matz Ramcke, poudarja jasen trend kolesarjenja in vse manjše uporabe motoriziranih prevoznih sredstev. To so znaki spremembe zavesti med prebivalstvom, ki bolj ceni trajnostna prevozna sredstva.

Dejavniki za spremembe

Ključni dejavnik povečanja deleža javnega prevoza je po vsej državi Nemčija vstopnica, ki podpira uporabo javnega prevoza. Sascha Peukert, član gradbenega odbora, je izjavil, da je treba projekte, kot je kolesarska avtocesta na Ratzeburger Allee, prikazati kot prve korake v pravo smer. Vendar so za dosego ciljev mobilnosti potrebni nadaljnji projekti širitve. Načrtovani program širitve avtobusnega prometa v letu 2024 tu razumemo kot ukrep za nadaljnje povečanje uporabe javnega prevoza, tudi kot del glavnega načrta varstva podnebja, katerega cilj je doseči 20-odstotni delež javnega prometa.

Upad zasebnega motoriziranega prometa zlasti kaže, da so državljani vse bolj pripravljeni svoje avtomobile zamenjati za okolju prijaznejše alternative. To je v skladu s splošnim trendom v državi, kjer po besedah Mobilnost v Nemčiji 2023 Študija, izvedena med majem 2023 in junijem 2024, je delež potovanj s kolesom stagniral pri okoli 11 %. Toda zavezanost kolesarjenju ostaja močna, saj je zdaj tretjina prevoženih kilometrov na kolesih z električnim pogonom.

Izzivi in ​​pogledi

Vendar pa izzivov ne gre podcenjevati. Projekt »Bicycle Street Old Town«, ki ga napovedujejo že od leta 2019, le počasi poteka. Nujne izboljšave zahtevajo tudi tako imenovana nevarna mesta, kot sta lipova plošča in lutkovni most. Številni so pozivi k dosledni širitvi kolesarske infrastrukture in nadaljnjim ukrepom za spodbujanje okoljske povezanosti.

V načrtu razvoja prometa so za leto 2040 zastavljeni ambiciozni cilji: 30-odstotni motorni promet in 70-odstotna okoljska povezljivost. Napredek kaže, da je mesto na pravi poti. Vendar je treba še videti, kako hitro je mogoče uvesti potrebne strukture za dosego varnega in trajnostnega koncepta mobilnosti za Lübeck.