Lübeck forbliver uden sporvogn: politisk beslutning deler byen

Lübeck forbliver uden sporvogn: politisk beslutning deler byen

Diskussionen om at genindføre en sporvogn i Lübeck hører fortiden til, i hvert fald foreløbig. Hansestadens transportpolitikere har besluttet at sætte projektet i bero. I byggeudvalget stemte repræsentanterne for CDU, SPD, AfD og FDP for at stoppe planerne, mens De Grønne, Venstre, GAL og "Die Fraktion" slog til lyd for en fortsættelse. Denne splittelse inden for rådhussamarbejdet, bestående af CDU og De Grønne, viser, hvor kontroversielt spørgsmålet er. Ulrich Brock fra CDU udtrykte bekymring for, at projektet kunne skabe kaos i Lübecks gader, da anlæggelsen af ​​sporene ville rive adskillige gader op, samtidig med at der skulle lægges fjernvarmerør. Det oplyser LN-online Ulrich Pluschkell ​​fra SPD så også skiftet fra bus til sporvogn som problematisk på grund af den utilstrækkelige vejplads.

Byens transportomstillingsmedarbejder, Michael Stödter, ser potentiale for sporvogne, men betegner forholdene i Lübeck som ugunstige. I stedet går han ind for at optimere det eksisterende busnet og udbygge cykelstierne, mens byforvaltningen anslår omkostningerne til sporvognsprojektet til 330 millioner euro. Lutz Kuwalsky, formanden for foreningen "Sporvogn til Lübeck", ser byforvaltningens beslutning som en fejl og opfordrer til en seriøs undersøgelse af fordelene ved en sporvogn. Hvordan NDR tager fat, kunne en sporvogn i Lübeck ikke blot repræsentere et klimaneutralt alternativ, men også øge andelen af ​​offentlig transport, som forventes at stige til mindst 20 % i 2035.

Økonomiske overvejelser og offentlig mening

Emnet sporvogne er ikke kun følelsesladet, men også økonomisk belastet. Dan Teschner fra FDP understreger, at man ikke skal have råd til noget, man ikke har råd til. Det afspejler sig også i byforvaltningens holdning, der anfører eksisterende byggepladser og de økonomiske forhold som begrundelse for at afvise projektet. Samtidig efterlyser De Grønne mere mod og peger på rapporter, der præsenterer en sporvogn som en løsning på trafikkaoset i byen. Derimod hævder sporvognsforeningen, at grundlaget for beslutningen er "svært at forstå" og opfordrer til en revurdering af situationen.

Bygningsudvalgets beslutning bliver endeligt færdigbehandlet af borgerne den 27. november. Det bliver afgørende for at få afklaret, om Lübeck som en af ​​de få tyske storbyer uden S-Bahn, metro eller sporvogn fortsat ønsker at være afhængig af konventionelle transportmidler, eller om vejen bliver taget mod mere moderne transportplanlægning.

I mellemtiden er det stadig at se, hvordan diskussionen udvikler sig, og om Lübeck vil benytte lejligheden til at drage fordel af fordelene ved et sporvognsnet. Foreningen "Sporvogn for Lübeck" vil fortsætte indsatsen og pege på fordelene ved en sporvogn, som ikke kun øger komforten, men også kan tilbyde større transportkapacitet for befolkningen.

Det er så meget desto vigtigere, at borgerne afvejer tingene nøje, fordi en bæredygtig og effektiv transportpolitik ikke kun kan mindske trafikpropper, men også bidrage til at øge livskvaliteten i Lübeck VDV noter.