Το Lübeck παραμένει χωρίς τραμ: η πολιτική απόφαση διχάζει την πόλη

Το Lübeck παραμένει χωρίς τραμ: η πολιτική απόφαση διχάζει την πόλη

Η συζήτηση για την επαναφορά του τραμ στο Lübeck ανήκει στο παρελθόν, τουλάχιστον προς το παρόν. Οι πολιτικοί μεταφορών της Χανσεατικής πόλης αποφάσισαν να βάλουν το έργο σε αναμονή. Στην επιτροπή κατασκευής, οι εκπρόσωποι των CDU, SPD, AfD και FDP ψήφισαν υπέρ της διακοπής των σχεδίων, ενώ οι Πράσινοι, η Αριστερά, η GAL και η «Die Faction» τάχθηκαν υπέρ της συνέχισης. Αυτή η διάσπαση στη συνεργασία του δημαρχείου, που αποτελείται από το CDU και τους Πράσινους, δείχνει πόσο αμφιλεγόμενο είναι το θέμα. Ο Ulrich Brock από το CDU εξέφρασε ανησυχίες ότι το έργο θα μπορούσε να προκαλέσει χάος στους δρόμους του Lübeck, καθώς η κατασκευή των σιδηροδρομικών γραμμών θα κατέστρεφε πολλούς δρόμους την ίδια στιγμή που θα έπρεπε να τοποθετηθούν οι σωλήνες τηλεθέρμανσης. Το LN-online αναφέρει ότι Ο Ulrich Pluschkell ​​από το SPD είδε επίσης τη μετάβαση από το λεωφορείο στο τραμ ως προβληματική λόγω του ανεπαρκούς οδικού χώρου.

Ο αξιωματικός μετάβασης της πόλης, Michael Stödter, βλέπει δυνατότητες για τραμ, αλλά περιγράφει τις συνθήκες στο Lübeck ως δυσμενείς. Αντίθετα, τάσσεται υπέρ της βελτιστοποίησης του υπάρχοντος δικτύου λεωφορείων και της επέκτασης των ποδηλατοδρόμων, ενώ η διοίκηση της πόλης υπολογίζει το κόστος του έργου του τραμ στα 330 εκατομμύρια ευρώ. Ο Lutz Kuwalsky, πρόεδρος της ένωσης «Tram for Lübeck», θεωρεί την απόφαση της διοίκησης της πόλης ως λάθος και ζητά μια σοβαρή εξέταση των πλεονεκτημάτων ενός τραμ. Πως Το NDR σηκώνει, ένα τραμ στο Lübeck θα μπορούσε όχι μόνο να αντιπροσωπεύει μια κλιματικά ουδέτερη εναλλακτική λύση, αλλά και να αυξήσει το μερίδιο των δημόσιων συγκοινωνιών, το οποίο αναμένεται να αυξηθεί τουλάχιστον στο 20% έως το 2035.

Οικονομικές εκτιμήσεις και κοινή γνώμη

Το θέμα των τραμ δεν είναι μόνο συναισθηματικά φορτισμένο, αλλά και οικονομικά. Ο Dan Teschner από το FDP τονίζει ότι δεν πρέπει να αντέξετε οικονομικά κάτι που δεν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά. Αυτό αποτυπώνεται και στη στάση της διοίκησης της πόλης, η οποία επικαλείται τα υπάρχοντα εργοτάξια και τις οικονομικές συνθήκες ως λόγους απόρριψης του έργου. Την ίδια ώρα, οι Πράσινοι ζητούν περισσότερο θάρρος και επισημαίνουν δημοσιεύματα που παρουσιάζουν ένα τραμ ως λύση στο κυκλοφοριακό χάος στην πόλη. Αντίθετα, η ένωση τραμ υποστηρίζει ότι η βάση της απόφασης είναι «δύσκολο να κατανοηθεί» και ζητά επανεκτίμηση της κατάστασης.

Η απόφαση της οικοδομικής επιτροπής θα οριστικοποιηθεί από τους πολίτες στις 27 Νοεμβρίου. Αυτό θα είναι κρίσιμο προκειμένου να διευκρινιστεί εάν το Lübeck, ως μία από τις λίγες μεγάλες γερμανικές πόλεις χωρίς S-Bahn, μετρό ή τραμ, θέλει να συνεχίσει να βασίζεται σε συμβατικά μέσα μεταφοράς ή εάν η πορεία θα ακολουθηθεί προς πιο σύγχρονο σχεδιασμό μεταφορών.

Στο μεταξύ, μένει να δούμε πώς θα εξελιχθεί η συζήτηση και αν το Lübeck θα εκμεταλλευτεί την ευκαιρία για να επωφεληθεί από τα πλεονεκτήματα ενός δικτύου τραμ. Ο σύνδεσμος «Tram for Lübeck» θα συνεχίσει τις προσπάθειές του και θα επισημάνει τα πλεονεκτήματα ενός τραμ, το οποίο όχι μόνο αυξάνει την άνεση αλλά θα μπορούσε επίσης να προσφέρει μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα για τον πληθυσμό.

Είναι ακόμη πιο σημαντικό οι πολίτες να σταθμίζουν τα πράγματα προσεκτικά, διότι μια βιώσιμη και αποτελεσματική πολιτική μεταφορών θα μπορούσε όχι μόνο να μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, αλλά και να συμβάλει στην αύξηση της ποιότητας ζωής στο Lübeck Σημειώσεις VDV.