Suche
Mein Konto
Lübeck rămâne fără tramvai: decizia politică împarte orașul
Politicienii din domeniul transporturilor din Lübeck resping tramvaiul. Decizia finală a cetățenilor urmează să fie data de 27 noiembrie 2025.
Lübeck rămâne fără tramvai: decizia politică împarte orașul
Discuția despre reintroducerea unui tramvai în Lübeck este de domeniul trecutului, cel puțin deocamdată. Politicienii din transportul orașului hanseatic au decis să suspende proiectul. În comitetul de construcție, reprezentanții CDU, SPD, AfD și FDP au votat pentru oprirea planurilor, în timp ce Verzii, Stânga, GAL și „Die Faction” au pledat pentru continuare. Această scindare în cadrul cooperării primăriei, formată din CDU și Verzi, arată cât de controversată este problema. Ulrich Brock de la CDU și-a exprimat îngrijorarea că proiectul ar putea provoca haos pe străzile din Lübeck, deoarece construcția șinelor ar distruge numeroase străzi în același timp cu care ar trebui montate conducte de termoficare. LN-online raportează că Ulrich Pluschkell de la SPD a considerat și trecerea de la autobuz la tramvai ca fiind o problemă din cauza spațiului rutier insuficient.
Ofițerul de tranziție al transporturilor din oraș, Michael Stödter, vede potențialul pentru tramvaie, dar descrie condițiile din Lübeck ca fiind nefavorabile. În schimb, el pledează pentru optimizarea rețelei de autobuze existente și extinderea pistelor de biciclete, în timp ce administrația orașului estimează costurile proiectului de tramvai la aproximativ 330 de milioane de euro. Lutz Kuwalsky, președintele asociației „Tramvai pentru Lübeck”, consideră decizia administrației orașului ca o greșeală și solicită o examinare serioasă a avantajelor unui tramvai. Cum NDR ridică, un tramvai din Lübeck ar putea nu numai să reprezinte o alternativă neutră din punct de vedere climatic, ci și să crească ponderea transportului public, care se preconizează că va crește la cel puțin 20% până în 2035.
Considerații financiare și opinia publică
Subiectul tramvaielor nu este doar încărcat emoțional, ci și financiar. Dan Teschner de la FDP subliniază că nu ar trebui să-ți permiti ceva ce nu-ți poți permite. Acest lucru se reflectă și în atitudinea administrației orașului, care invocă șantierele existente și condițiile financiare drept motive pentru respingerea proiectului. În același timp, Verzii fac apel la mai mult curaj și indică rapoarte care prezintă un tramvai ca soluție la haosul circulației din oraș. În schimb, asociația de tramvai susține că baza deciziei este „greu de înțeles” și solicită o reevaluare a situației.
Decizia comitetului de construcție va fi definitivată de cetățeni pe 27 noiembrie. Acest lucru va fi crucial pentru a clarifica dacă Lübeck, ca unul dintre puținele orașe mari germane fără S-Bahn, metrou sau tramvai, dorește să se bazeze în continuare pe mijloacele de transport convenționale sau dacă va fi luată calea către o planificare mai modernă a transportului.
Între timp, rămâne de văzut cum se va dezvolta discuția și dacă Lübeck va profita de avantajele unei rețele de tramvai. Asociația „Tramvai pentru Lübeck” își va continua eforturile și va evidenția avantajele unui tramvai, care nu numai că sporește confortul, dar ar putea oferi și o capacitate de transport mai mare pentru populație.
Este cu atât mai important ca cetățenii să cântărească lucrurile cu atenție, deoarece o politică de transport durabilă și eficientă ar putea nu numai să reducă congestionarea traficului, ci și să contribuie la creșterea calității vieții în Lübeck. Note VDV.