Lübeck ostaja brez tramvaja: politična odločitev razdeli mesto

Lübeck ostaja brez tramvaja: politična odločitev razdeli mesto

Razprava o ponovni uvedbi tramvaja v Lübecku je vsaj zaenkrat preteklost. Prometni politiki Hanzeatskega mesta so se odločili, da projekt zadržijo. V gradbenem odboru so predstavniki CDU, SPD, AfD in FDP glasovali za ustavitev načrtov, medtem ko so se Zeleni, Levica, GAL in "Die Faction" zavzeli za nadaljevanje. Ta razkol znotraj sodelovanja mestne hiše, ki ga sestavljajo CDU in Zeleni, kaže, kako kontroverzno je to vprašanje. Ulrich Brock iz CDU je izrazil zaskrbljenost, da bi projekt lahko povzročil kaos na ulicah Lübecka, saj bi gradnja tirov raztrgala številne ulice, hkrati pa bi bilo treba položiti cevi za daljinsko ogrevanje. LN-online poroča, da Ulrich Pluschkell ​​​​iz SPD je prav tako menil, da je prehod z avtobusa na tramvaj problematičen zaradi nezadostnega cestnega prostora.

Mestni uradnik za prehod na promet Michael Stödter vidi potencial za tramvaje, vendar razmere v Lübecku opisuje kot neugodne. Namesto tega se zavzema za optimizacijo obstoječega avtobusnega omrežja in širitev kolesarskih stez, mestna uprava pa stroške projekta tramvaja ocenjuje na 330 milijonov evrov. Lutz Kuwalsky, predsednik združenja Tramvaj za Lübeck, meni, da je odločitev mestne uprave napaka in poziva k resni preučitvi prednosti tramvaja. kako NDR pobere, bi tramvaj v Lübecku lahko predstavljal ne le podnebno nevtralno alternativo, temveč tudi povečal delež javnega prevoza, ki naj bi se do leta 2035 dvignil na vsaj 20 %.

Finančni vidiki in javno mnenje

Tematika tramvajev ni samo čustveno, ampak tudi finančno obremenjena. Dan Teschner iz FDP poudarja, da si ne smete privoščiti nečesa, česar si ne morete privoščiti. To se odraža tudi v odnosu mestne uprave, ki kot razloge za zavrnitev projekta navaja obstoječa gradbišča in finančne pogoje. Zeleni ob tem pozivajo k več poguma in opozarjajo na poročila, ki tramvaj predstavljajo kot rešitev za prometni kaos v mestu. Nasprotno pa tramvajsko združenje trdi, da je podlaga za odločitev "težko razumljiva" in poziva k ponovni oceni situacije.

Odločitev gradbenega odbora bodo občani dokončno sprejeli 27. novembra. To bo ključnega pomena za razjasnitev, ali želi Lübeck, kot eno redkih večjih nemških mest brez mestne železnice, podzemne železnice ali tramvaja, še naprej uporabljati običajna prevozna sredstva ali pa se bo pot usmerila v modernejše prometno načrtovanje.

Medtem je treba videti, kako se bo razprava razvijala in ali bo Lübeck izkoristil priložnost in izkoristil prednosti tramvajske mreže. Združenje »Tramvaj za Lübeck« se bo še naprej trudilo in opozarjalo na prednosti tramvaja, ki ne le povečuje udobje, ampak bi lahko ponudil tudi večjo prevozno zmogljivost za prebivalstvo.

Še toliko bolj pomembno je, da državljani stvari skrbno pretehtajo, saj bi trajnostna in učinkovita prometna politika lahko ne le zmanjšala prometne zastoje, ampak tudi prispevala k dvigu kakovosti življenja v Lübecku. Opombe VDV.