Snelheidslimiet 10 voor de Niendorf-school: veiligheid voor onze kinderen!

Snelheidslimiet 10 voor de Niendorf-school: veiligheid voor onze kinderen!

Een stap in de goede richting? In Lübeck, meer bepaald in de wijk Moisling, zorgen nieuwe verkeersborden ervoor dat mensen aan het praten zijn. In de ochtend werden daar borden met “Tempo 10” en een snelheidsmeetbord geplaatst om de veiligheid van kinderen voor de nabijgelegen basisschool Niendorf te vergroten. Bewoners melden overwegend positieve reacties van ouders, die vooral bezorgd zijn over de veiligheid van hun kinderen. De schoolactiviteiten werden sterk beïnvloed door de afsluiting van de B75 tussen Stubbendorf en Hamberge, wat leidde tot meer verkeersvolumes en het tijdstip van de invoering van de snelheidslimiet bijzonder relevant maakte. ln-online.de

De basisschool in Niendorf heeft momenteel 94 leerlingen en de leraar van de school heeft actief contact opgenomen met de wegverkeersautoriteit nadat de toename van het verkeersvolume als gevolg van de omleiding duidelijk werd. Door de afsluiting van de B75 en de bijbehorende omleidingsroute is het noodzakelijk geworden om in het gebied vóór de school een snelheidslimiet van 10 km/uur in te voeren. Deze regeling blijft van kracht totdat de bouwwerkzaamheden in september zijn afgerond; Vervolgens wordt de snelheid weer verhoogd naar 30 km/u.

Een blik op de achtergrond

Heiner Sothmann, deskundige vertegenwoordiger van de Duitse Verkeerswacht, is kritisch over de tijdelijke regeling en pleit voor de permanente invoering van een snelheidslimiet van 10 km/uur op scholen. Volgens hem hebben zes- tot tienjarigen een bijzonder grote behoefte aan bescherming en kunnen de gevolgen van verkeersongevallen ernstig zijn, vooral bij hogere snelheden. Ook de verkeerssituatie voor de basisschool is niet eenvoudig: de nabijheid van een bushalte en de kronkelige weg maken de situatie nog ingewikkelder. Verdere pogingen om een ​​oversteekplaats voor voetgangers aan te leggen mislukten vanwege wettelijke vereisten die niet voor voldoende veilige trottoirs zorgden. ln-online.de

Soortgelijke benaderingen bestaan ​​al in andere steden. Snelheidslimieten, zoals ‘10 km/uur-zones’, zijn niet alleen bedoeld om de veiligheid te vergroten, maar ook om de bruikbaarheid van het verkeer te verbeteren. In Oberhausen werd waargenomen hoe een automobilist in zo’n gebied met een snelheid van 16 km/uur reed. Experts als Heiko Johannsen van de Medische School van Hannover beweren dat snelheidslimieten zinvol zijn. Het verschil in remweg is enorm: bij 10 km/u is dat 3,2 meter, terwijl dat bij 16 km/u al 5,6 meter is. Lage snelheden verhogen het reactievermogen en verminderen het risico op ernstige ongevallen. sueddeutsche.de

Verkeersveiligheid centraal

Maar Duitsland heeft als klassiek ‘autoland’ nog een lange weg te gaan. De verkeerswetgeving is sterk gericht op het gemotoriseerde verkeer, dat diepgeworteld is in de samenleving. De meerderheid van de bevolking en de stoplichtregering steunen momenteel echter hervormingen in het wegenverkeersrecht om de verkeersveiligheid te vergroten. impact.h-da.de

Het valt nog te bezien hoe de situatie op de basisschool Niendorf zich zal ontwikkelen als de bouwplaats aan de B75 in september klaar is. Ouders en bewoners hopen op een langetermijnoplossing die de veiligheid van kinderen niet alleen tijdelijk, maar permanent garandeert.