Bouwplaats in Neumünster: Brug over Bullenbek wordt gerenoveerd!

Bouwplaats in Neumünster: Brug over Bullenbek wordt gerenoveerd!

Vanaf medio oktober 2025 zullen er grote verkeershinder zijn in de regio tussen Neumünster-Faldera en Ehndorf. De staatswegbouw- en transportdienst van Sleeswijk-Holstein (LBV.SH) heeft reparatiewerkzaamheden aangekondigd aan de brug over de Bullenbek, die dateert uit 1968. Deze maatregel maakt deel uit van een overkoepelend plan om bruggen te moderniseren dat in heel Duitsland steeds belangrijker wordt. Het land heeft niet alleen ongeveer 40.300 bruggen, waarvan sommige aan renovatie toe zijn, maar heeft ook te maken met het toenemende drukke verkeer, zoals het Federale Ministerie voor Digitaal en Transport uitlegt en de [Bundesrechnungshof](https://www.bundesrechnungshof.de/SharedDocs/Press Releases/DE/2025/brueckenmodernisierung.html) wordt kritisch in twijfel getrokken.

De bouwwerkzaamheden aan de Kreisstraße 37, tussen Ehndorf en Neumünster, zijn gepland voor de periode van 13 oktober tot 28 november 2025. Gedurende deze zeven weken zal de helft van de weg afgesloten zijn. Om ervoor te zorgen dat het verkeer kan blijven doorstromen, wordt op het bouwterrein een mobiel verkeerslicht geplaatst met een maximale snelheid van 50 km/uur. Het voetgangers- en fietspad is tijdens de werkzaamheden afgesloten, maar er komt een alternatief viaduct voor voetgangers en fietsers.

Details over het werk

De reparatiewerkzaamheden omvatten selectieve betonreparatiewerkzaamheden onder de brug, het veiligstellen van de aanvoerleidingen, het vervangen van de schraperplanken en het vernieuwen van het oppervlaktebeschermingssysteem. Daarnaast zijn er asfaltwerkzaamheden aan de trottoirs en fietspaden gepland. De totale kosten van deze maatregelen bedragen ruim 100.000 euro, die gedragen zullen worden door de wijk Rendsburg-Eckernförde. Dit is in overeenstemming met de aanbevelingen van de Federale Rekenkamer om de financiering voor de modernisering van bruggen te versterken.

In Duitsland is er een duidelijke trend waarneembaar: de meeste bruggen zijn tussen 1960 en 1985 gebouwd en de toenemende eisen aan draagkracht en verkeersveiligheid vergen omvangrijke onderhouds- en moderniseringsmaatregelen. Een speciaal programma voor de modernisering van de bruggen is bedoeld om deze noodzakelijke maatregelen te versnellen, zoals het Federale Ministerie voor Digitaal en Transport benadrukt.

Uitdagingen bij de modernisering

Ondanks de aanhoudende inspanningen zijn er nog steeds enkele struikelblokken: de Federale Rekenkamer bekritiseert de trage voortgang bij het moderniseren van veel bruggen op snelwegen en federale snelwegen. Slechts 40% van de deelstructuren die eind 2024 gepland zijn, zijn tot nu toe gemoderniseerd, terwijl het aantal voltooide projecten afneemt. Om het doel tegen 2032 te bereiken zouden jaarlijks 590 deelstructuren vernieuwd moeten worden, wat als onrealistisch wordt beschouwd. De achterstand is duidelijk zichtbaar en de behoefte aan een duidelijk moderniseringsprogramma wordt steeds urgenter.

De brug over de Bullenbek is dus niet alleen een regionaal bouwproject, maar onderdeel van een groter geheel. Een beeld dat zich kenmerkt door de modernisering van de infrastructuur. Of en hoe de landelijke uitdagingen kunnen worden overwonnen valt nog te bezien, maar de plannen zijn al in volle gang.