Canteiro de obras em Neumünster: A ponte sobre Bullenbek está sendo reformada!

Canteiro de obras em Neumünster: A ponte sobre Bullenbek está sendo reformada!

A partir de meados de outubro de 2025, ocorrerão grandes interrupções de tráfego na região entre Neumünster-Faldera e Ehndorf. A Agência Estatal de Construção e Transporte Rodoviário de Schleswig-Holstein (LBV.SH) anunciou trabalhos de reparação na ponte sobre o Bullenbek, que remonta a 1968. Esta medida faz parte de um plano abrangente para modernizar pontes que está se tornando cada vez mais importante em toda a Alemanha. O país não só tem cerca de 40.300 pontes, algumas das quais precisam de renovação, mas também tem que lidar com o aumento do tráfego pesado, como explica o Ministério Federal da Digital e dos Transportes e o [Bundesrechnungshof](https://www.bundesrechnungshof.de/SharedDocs/Press Releases/DE/2025/brueckenmodernisierung.html) é criticamente questionado.

As obras de construção da Kreisstraße 37, entre Ehndorf e Neumünster, estão previstas para o período de 13 de outubro a 28 de novembro de 2025. Durante estas sete semanas, metade da estrada estará fechada. Para garantir a continuidade do trânsito, será instalado um semáforo móvel com velocidade máxima de 50 km/h na área de construção. A ciclovia e pedestres estarão fechadas durante a construção, mas um viaduto alternativo estará disponível para pedestres e ciclistas.

Detalhes sobre o trabalho

Os trabalhos de reparação incluem trabalhos selectivos de reparação do betão abaixo da ponte, fixação das linhas de abastecimento, substituição das placas raspadoras e renovação do sistema de protecção da superfície. Além disso, estão previstas obras asfálticas nas calçadas e ciclovias. Os custos totais destas medidas ascendem a mais de 100.000 euros, que serão suportados pelo distrito de Rendsburg-Eckernförde. Isto está em linha com as recomendações do Gabinete de Auditoria Federal para reforçar o financiamento para a modernização de pontes.

Há uma tendência clara na Alemanha: a maioria das pontes foi construída entre 1960 e 1985, e os requisitos crescentes em termos de capacidade de carga e segurança rodoviária exigem extensas medidas de manutenção e modernização. Um programa especial de modernização de pontes pretende acelerar estas medidas necessárias, como enfatiza o Ministério Federal da Digital e dos Transportes.

Desafios na modernização

Apesar dos esforços em curso, ainda existem alguns obstáculos: O Tribunal de Contas da União critica o lento progresso na modernização de muitas pontes em autoestradas e autoestradas federais. Até agora, apenas 40% das estruturas parciais planeadas até ao final de 2024 foram modernizadas, enquanto o número de projetos concluídos está a diminuir. Para atingir a meta até 2032, 590 estruturas parciais teriam de ser renovadas todos os anos, o que é considerado irrealista. O atraso é óbvio e a necessidade de um programa de modernização claro torna-se cada vez mais urgente.

A ponte sobre o Bullenbek não é, portanto, apenas um projecto de construção regional, mas parte de um quadro mais amplo. Um quadro que se caracteriza pela modernização da infraestrutura. Ainda não se sabe se e como os desafios nacionais poderão ser superados, mas os planos já estão em pleno andamento.