Bremen teel tulevikku: autonoomsed väikebussid ja nutikad foorid!

Bremen teel tulevikku: autonoomsed väikebussid ja nutikad foorid!

Täna Bremeni tehnopargis: autonoomsed väikebussid ja nutikad foorid

Bremeni tehnopargis toimub midagi! Seal viidi edukalt lõpule projekt “Ohutusjuhtimiskeskus”, mis muutis ühistranspordi tuleviku käegakatsutavamaks kui kunagi varem. Idufirma Topas tegevdirektor Mitja Echim jälgib, mis toimub moodsate monitoride vahel, mis jälgivad autonoomsete väikebusside olekut. Topas keskendub optimeeritud, abistatud ja autonoomsetele süsteemidele, mille eesmärk on muuta liiklus sujuvamaks ja ohutumaks. Tehnoloogia sai alguse koostööst Saksa Lennundusinstituudiga (DLR), kus uuriti Marsi autonoomseid kulgureid. Idee neid tehnoloogiaid Maa jaoks kasutada tekkis juba 2016. aastal.

Mida see aga Bremenis pendeldajate ja reisijate jaoks täpselt tähendab? Uuenduslikud väikebussibussid on loodud selleks, et tuua inimesed tõhusalt ühistranspordipeatustesse. Saate kasu äsja arendatud infrastruktuurist, mis mitte ainult ei paranda liiklusvoogu, vaid on mõeldud ka liiklussurmade arvu vähendamiseks. Siiski ei tasu alahinnata väljakutseid: autonoomsed sõidukid peavad suutma ära tunda keerulisi liiklusolukordi ja inimkäitumist. Anduritelt saadav reaalajas teave on nutikalt seotud kaartidega, et võimaldada ohutuid sõiduotsuseid.

Võrku ühendatud foorid: üks samm ees

Selle projekti verstapostiks on Bremeni viie esimese valgusfoori kasutuselevõtt, mis suudavad otse suhelda autonoomsete süstikutega. Need kaasaegsed foorid kasutavad niinimetatud V2X (Vehicle-to-Everything) tehnoloogiat, mis tähendab, et nad edastavad sõidukitele teavet nende olekut jälgides. Föderaalne majandus- ja kliimakaitseministeerium toetab seda teedrajavat projekti, mis pole oluline ainult autonoomsete süstikute jaoks, vaid hõlmab ka kõiki piirkonna liiklejaid. Tim Campen, Bremeni osariigi ametiasutuse transporditehnoloogia juht, rõhutab, kui oluline see on tulevase mobiilsuse jaoks.

Sõidukite ja infrastruktuuri ühendamisel saab liiklusandmeid vastu võtta ja kasutada reaalajas. See mitte ainult ei vähenda energia- ja kütusekulu, vaid suurendab ka liiklusohutust. Seda võimaldab Bremenis asuva turvajuhtimiskeskuse prototüüp, mis on ühendatud autonoomse liinibussiga. Professor Büskens Bremeni ülikoolist rõhutab, et selliseid arenguid saab reaalsetes tingimustes testida ja veelgi täiustada.

Pilk tulevikku

Pikka teed täielikult autonoomsete sõidukiteni pole veel astutud, kuid täna astutud sammud näitavad paljutõotavaid lähenemisviise. Otsuste langetamiseks välja töötatud algoritmid õpivad ka sõidusimulatsioonides, kuna praktiline katsetamine on piiratud. Kuigi autonoomsete sõidukite ja inimjuhtide vahelise võrreldava ohutuse protsess on keeruline, on tulevase liikuvuse suunas suur potentsiaal.

Lisaks on küberturvalisuse meetmed olulised ka seetõttu, et sidesüsteeme tuleb kaitsta manipuleerimise või tehniliste rikete eest. Sõidukite ja juhtimiskeskuse vaheline krüpteeritud side on seetõttu kasutajate usalduse jaoks nende uute liikluskontseptsioonide vastu keskse tähtsusega.

Bremeni arendused võivad olla teiste linnade lipulaev ja näidata, et Saksamaa on valmis mitte ainult autonoomse sõidu vallas sammu pidama, vaid ka teerajajaks. Siin katsetatavaid tipptehnoloogiaid saaks peagi kasutada ka teistes piirkondades, muutes intelligentse mobiilsuse visiooni reaalsuseks.

Kõigile tehnoloogiahuvilistele ja huvitatud kodanikele, kes soovivad nende põnevate edusammude kohta rohkem teada saada, on põhjalikud aruanded Weseri kuller samuti Bremeni ülikool ja BSI informatiivne ja läbinägelik.