Géant du ciel : Beluga XL apporte des pièces d'avion à Brême !

Géant du ciel : Beluga XL apporte des pièces d'avion à Brême !

Un moment fort pour les amateurs d'aviation aura lieu à l'aéroport de Brême le mardi 2 septembre 2025, entre 18h15 et 18h15. et 18h45 Le reportage nordique intitulé « Airport Adventure » offre un aperçu passionnant du monde fascinant du fret aérien et des avions cargo spéciaux tels que l'Airbus BelugaXL. NDR rapporte que le BelugaXL est souvent comparé à une baleine en raison de sa taille supérieure à la moyenne. Elle attire tous les regards, ornée d'yeux et d'une bouche souriante sur les côtés. De plus, le nez de l’avion a la capacité particulière de se replier vers le haut.

Mais que peut réellement faire le BelugaXL ? Avec un volume de fret capable d'emporter deux ailes d'A350, cet avion se démarque bien des avions traditionnels. Au total, il n'existe actuellement que six BelugaXL en Europe et leurs vols ont lieu plusieurs fois par semaine depuis Brême. Le dédouanement nécessite beaucoup de préparation et dépend de divers facteurs. Les conditions météorologiques, la disponibilité des véhicules de soutien et la mise à disposition en temps opportun du ravitailleur doivent être bien coordonnées afin de maintenir un délai de 70 minutes entre l'atterrissage et le nouveau décollage.

De l'idée à la réalité

Quand on regarde l'histoire du BelugaXL, on se rend vite compte que les personnes handicapées n'ont pas à se plaindre. En 2014, un programme dédié de modification des avions standard a été lancé pour créer cinq nouveaux avions BelugaXL. Cette ligne a coûté environ 1 milliard d'euros en développement et en production. En 2019, le BelugaXL a finalement été officiellement introduit et l'avion BelugaST d'origine est resté en service jusqu'en 2021.

Les nouvelles machines offrent non seulement plus d'espace, mais impressionnent également par leur efficacité. Le BelugaXL peut transporter 30 % de plus que son prédécesseur, le BelugaST. Il est 6,9 mètres plus long et 1,7 mètre plus large, ce qui signifie une capacité de charge supplémentaire de six tonnes. Ces différences sont particulièrement visibles dans le trafic aérien d'Airbus, où les pièces et composants destinés à la production doivent être transportés quotidiennement.

Chef-d'œuvre technique

L'Airbus BelugaXL est basé sur les A330-300 et A330-200 et dispose d'une soute non pressurisée d'un diamètre maximum impressionnant de 8,8 mètres. Ces dimensions permettent un transport efficace de grandes pièces, ce qui a conduit à plus de 8 000 heures de vol pour la flotte actuelle de BelugaST en 2024. C'est le double par rapport à 2014 ! Cette flotte mixte restera nécessaire au cours des cinq prochaines années pour garantir que toutes les pièces arrivent à temps et efficacement sur les lignes de production.

En résumé, le rapport nordique prévu offre un aperçu passionnant du monde du fret aérien et montre comment le BelugaXL joue un rôle important dans le transport de pièces d'avions. Le NDR promet des histoires passionnantes et des aperçus fascinants sur les processus aux aéroports de Brême et de Hanovre. Il sera intéressant de voir comment cette technologie moderne du fret aérien continuera à se développer et si elle ouvrira de nouveaux horizons à l’aviation. Pour plus d'informations et des informations générales sur BelugaXL, visitez NDR et Wikipedia.