المدينة يائسة: مشروع نفق S-Bahn في هامبورغ عالق!

المدينة يائسة: مشروع نفق S-Bahn في هامبورغ عالق!

تواجه خطط إنشاء نفق S-Bahn الجديد بين محطة هامبورغ المركزية ومحطة ألتونا أزمة عميقة. كما أفاد راديو هامبورغ، لم يتم إحراز أي تقدم في التخطيط أو التمويل الواضح. يهدف النفق، الذي يُطلق عليه رسميًا اسم نفق إغاثة السكك الحديدية المتصلة (VET)، إلى توفير راحة مهمة لمسارات S-Bahn الحالية وتحسين ظروف حركة المرور بشكل مستدام في المدينة الهانزية.

بناءً على طلب حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي، أوضح مجلس الشيوخ أنه لا يوجد حاليًا أي تقدم في التعليم والتدريب المهني. وتتحمل وزارة النقل الاتحادية قدرا كبيرا من المسؤولية حيث لم يتم حتى الآن التكليف بإجراء دراسة جدوى للمشروع. وأعلن السيناتور المالي أندرياس دريسل أن الحكومة الفيدرالية سيتعين عليها أن تدفع، لكن تقديرات التكلفة الملموسة ظلت غير واضحة. ويلقي التمويل غير الواضح وغياب الدراسات الحاسمة بظلالهما على مستقبل مشروع النقل المهم هذا.

ردود فعل سياسية ومزيد من التأخير

كما تعرض الوضع لانتقادات حادة من قبل زعيم المجموعة البرلمانية لحزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي دينيس ثيرينج. فهو لا ينتقد فقط عدم وجود خيار مفضل للنفق، بل ينتقد أيضًا عدم كفاية الاتصالات من مجلس الشيوخ. وفي خطوة أخرى، يصبح من الواضح أن أعمال البناء على خط مترو الأنفاق U5، والتي من المقرر أن يتم التخطيط لها في نفس الوقت، سيتم تعليقها أيضًا. وكان من المفترض في الأصل أن يتم تنفيذ ذلك مع نفق S-Bahn، ولكن تم تأجيله الآن وفقًا لجدول زمني منفصل.

يتأثر أيضًا اتصال النفق بمحطة قطار Altona am Diebsteich الجديدة بالتأخير. من غير المتوقع أن تدخل محطة القطار الإقليمية والمسافات الطويلة الجديدة في هامبورغ-ألتونا حيز التشغيل حتى نهاية عام 2029، وهو ما يتأخر عامين عن الموعد الأصلي. بدأت أعمال البناء للمحطة في Diebsteich في يوليو 2021، ولكن يبدو أن احتمال الانتهاء المبكر منها بعيد المنال.

البنية التحتية في هامبورغ في التركيز

التحديات في مجال البنية التحتية للنقل ليست جديدة. يؤكد Zeit Online على أن تخفيف الحمل على خط السكة الحديد المتصل أمر ضروري لتوسيع Deutschlandtakt. تشير التوقعات إلى أن ما يصل إلى 750 ألف شخص يمكن أن يسافروا عبر محطة هامبورغ المركزية يوميًا. وهي حاليًا واحدة من أكثر تقاطعات السكك الحديدية ازدحامًا في أوروبا.

تعمل المدينة والحكومة الفيدرالية ودويتشه بان معًا على اتخاذ تدابير لجعل هامبورغ مناسبة للمستقبل. يتضمن ذلك تحويل السكك الحديدية المتصلة بأربعة مسارات بالإضافة إلى منصات إضافية في المحطة الرئيسية، والتي من شأنها أن تتيح توجيهًا أفضل للركاب. لا تهدف هذه المشاريع إلى تحسين حركة المرور فحسب، بل تهدف أيضًا إلى تدليل المسافرين بقطارات أكثر دقة في مواعيدها وزيادة راحة السفر، كما يوضح More Bahn for Hamburg.

يبقى أن نرى ما إذا كانت رحلات القطارات المجدولة عبر نفق S-Bahn الجديد ستصبح حقيقة ومتى. تحتاج منطقة المرور في هامبورغ بشكل عاجل إلى الإغاثة والتحديث حتى يمكن تحقيق الأهداف الطموحة. لكن التطورات الحالية تثير أسئلة يتعين على السياسيين والمواطنين التعامل معها.