City je zoufalé: Projekt hamburského tunelu S-Bahn se zasekl!

City je zoufalé: Projekt hamburského tunelu S-Bahn se zasekl!

Plány na nový tunel S-Bahn mezi hlavním nádražím v Hamburku a nádražím Altona jsou v hluboké krizi. Jak uvádí Radio Hamburg, nedochází k pokroku v plánování ani jasném financování. Tunel, oficiálně nazývaný spojovací železniční odlehčovací tunel (VET), má poskytnout významnou úlevu stávajícím tratím S-Bahn a trvale zlepšit dopravní podmínky v hanzovním městě.

Senát na žádost CDU dal jasně najevo, že v současné době nedochází k žádnému pokroku v oblasti odborného vzdělávání a přípravy. Velkou odpovědnost nese spolkové ministerstvo dopravy, protože pro projekt dosud nebyla zadána žádná studie proveditelnosti. Finanční senátor Andreas Dressel oznámil, že federální vláda bude muset zaplatit, ale konkrétní odhady nákladů zůstaly nejasné. Nejasné financování a nedostatek rozhodných studií vrhají stín na budoucnost tohoto důležitého dopravního projektu.

Politické reakce a další průtahy

Situaci ostře kritizoval i předseda parlamentní skupiny CDU Dennis Thering. Kritizuje nejen absenci preferované varianty tunelu, ale i nedostatečnou komunikaci ze strany Senátu. V dalším kroku se ukazuje, že budou pozastaveny i souběžně plánované stavební práce na trase metra U5. To mělo být původně realizováno společně s tunelem S-Bahn, ale nyní bylo posunuto kupředu podle samostatného plánu.

Zpoždění ovlivňuje i napojení tunelu na nové vlakové nádraží Altona am Diebsteich. Očekává se, že nové dálkové a regionální nádraží v Hamburku-Altoně bude uvedeno do provozu až na konci roku 2029, což je o dva roky později oproti původnímu jízdnímu řádu. Stavební práce na průjezdní stanici v Diebsteichu začaly v červenci 2021, ale vyhlídka na brzké dokončení se zdá být daleko.

V centru pozornosti hamburská infrastruktura

Výzvy v oblasti dopravní infrastruktury nejsou nové. Zeit Online zdůrazňuje, že odlehčení navazující železnice je pro rozšíření Deutschlandtakt zásadní. Předpovědi ukazují, že hlavním nádražím v Hamburku by mohlo denně cestovat až 750 000 lidí. V současnosti je to jeden z nejrušnějších železničních uzlů v Evropě.

Město, federální vláda a Deutsche Bahn spolupracují na opatřeních, aby byl Hamburk připraven na budoucnost. Ta zahrnuje čtyřkolejnou přestavbu navazující železnice i další nástupiště v hlavním nádraží, která by měla umožnit lepší vedení cestujících. Tyto projekty nejsou určeny pouze ke zlepšení dopravy, ale také k rozmazlování cestujících přesnějšími vlaky a zvýšeným cestovním komfortem, jak nastiňuje More Bahn for Hamburg.

Zda a kdy se plánované vlakové spoje novým tunelem S-Bahn stanou realitou, se teprve uvidí. Dopravní oblast Hamburku naléhavě potřebuje úlevu a modernizaci, aby bylo možné dosáhnout ambiciózních cílů. Současný vývoj ale vyvolává otázky, se kterými se musí politici i občané vypořádat.